郑州高铁南站在郑州新郑国际机场东6公里处三官庙乡。
郑州南站位于郑州新郑国际机场东6公里处三官庙乡。，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的铁路车站，是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路、郑登洛城际铁路、机南城际铁路的交汇车站。
郑州南站于2017年7月29日开工建设，总投资181亿元。郑州南站设计规模为16台32线，其中郑渝场10条到发线、郑合场9条到发线、城际场13条到发线。郑州南站站房采用高架形式，站房建筑面积约15万平方米。
扩展资料：
“郑州南站的软硬件设施都将是郑州东站的升级版。”上海同济大学建筑设计院总工程师、郑州南站项目负责人张少森说，以往旅客乘坐高铁还需要乘电梯到达候车大厅候车，而郑州南站则可从高铁站一层直接安检进站，省时省力。
“不要小看这条快速通道，它可以大大节省旅客进站的时间，而且站内地上一层和三层可同步进站，效率显著提升，这种方式在全国的高铁站少有，便利程度排名前列。”张少森说。
此外，与郑州东站站房面积相当的郑州南站，候车厅宽度是东站的两倍以上。“目前郑州东站候车大厅宽度为25米，候车站点也都是相对建设的，一旦旅客进行候车，两边长队可能会出现‘打架’。而郑州南站设计跨度为60米，更加方便旅客候车。”张少森介绍。
相较郑州站、郑州东站，郑州南站所具有的一大亮点是：被赋予了“高铁物流中心”的功能。根据规划，郑州南站的定位是以高铁站房为核心，同时兼具空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心的现代综合交通枢纽。
参考资料来源：百度百科—郑州高铁南站
参考资料来源：人民网—郑州南站瞄准环保最高标准
中牟县三官庙镇。
郑州南站是全国在建的最大高铁站之一，集铁路站房、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，总共分为五层。其中铁路站房建筑面积约15万平方米，总高度58.7米；车场总规模16站台、32线，分为郑万场、郑阜场和城际场。
与郑州东站“一个方向进，另一个方向出”不同，郑州南站进出站采取“上进下出、下进下出”的组合模式，实现多维进站，保障高效出行。“从地面交通、轨道交通过来的旅客，可以不经过高架候车厅，直接从地面快速进站厅以下进模式进站。”腰部进站则采用多入口模式分流进站，充分利用高架落客平台水平长度进行分流，解决高架落客平台拥堵问题。
扩展资料：
郑州南站与配套的公路客运站、公交枢纽站和轨道交通换乘站，对接郑州新郑国际机场。郑州将成为连接国际的航运中心、国际物流中心、国际多式联运综合交通枢纽。郑州南站与新郑机场将联袂构成空铁双核驱动的优越格局，通过航空、高铁、公路、地铁等多种便捷的交通方式，汇集全国乃至全球的人流、物流、信息流，形成郑州市乃至河南省经济增长的新引擎。
郑州南站的建成，对促进航空港区现代物流业发展的意义更为重大。他表示，“只有真正实现‘铁、公、机’无缝衔接，多式联运竞相发展的新格局，才能让郑州航空港经济综合实验区现代物流业发展加速。
参考资料来源：河南省人民政府-探访全国在建的最大高铁站之一郑州南站 撑起“
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