从尺寸上看，福克斯两厢在轴距不变的情况下仅仅是车长比三厢车短了138 mm，这个长度足以说明福克斯两厢并不是在三厢基础上强硬地削去了个屁股，在它的上面融入了比较多的运动元素。就拿车身线条来说，福克斯两厢仍然采用了与三厢车一致的风格，即讲求车体的流畅与饱满。从侧面看，A柱到C柱的连接线形成了一条对称的拱形，尾部在回收过程也并没有形成比较生硬的折角，它的处理更追求一种性感的弧线，特别是在配上炫动的高位刹车灯组和后窗高位空气动力扰流板后，这种运动味就更浓了。
而真正称得上是福克斯车型特点的设计还要说是它极具肌肉质感的线条。从前脸到腰身，再到车的尾部，可以很清楚地看出它几条很有层次感的线路。首先是从进气格栅两侧沿发动机盖中间部分一直延伸到A柱的上层曲线，这条线与刚刚介绍的拱形侧线连为一体贯穿整个车的最上部，给人一种一气呵成的感觉；从前雾灯及大灯两侧升起的另一条清晰的棱线则是腰线的起点，这条线从发动机盖的两侧一直平伸划过所有侧窗的下缘，逐渐消失在尾部的线条中。而最后的一条，也是福克斯两侧最突出的地方就是外扩的轮拱设计，它不是为了渲染一种夸张的车身线条，而是为了让这款运动型两厢福克斯表现出一种更大气、更时尚的内在品质。多根线条交织在一起的前脸很巧妙地形成了一个“X”状的焦点，这与其“Focus”的中文释意不谋而合，给人的第一感觉很有几分别致。
经典福克斯要买就买手动档的，买自动的钱你不如直接上新款了。况且自动技术落后还费油。如果手动挡的话同等价位的真心没有任何竞争对手了，除了内部空间略小之外。外观肯定是不落后，内饰看个人品味，我本人觉得中控简单实用，新款的虽然适合大部分年轻人的口味但是我觉得有点乱。所谓的内饰粗糙，确实是比不上日韩系车和好多国产车内饰来的精致，但是内饰包括中控面板全部是软性材料，个人觉得还是比他们用料方面厚道的多。毫无塑料感。
福克斯，全球瞩目的焦点车型。作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，福克斯以其出色操控性能，良好的口碑提升了福特在全球市场紧凑型轿车市场中的品牌地位。作为福特最年轻车系之一，在短短的15年内仅凭3代车型就能够在世界车坛中取得骄人战绩，成为当今炙手可热的家用轿车。上世纪90年代末，福特在欧洲及全球市场中销售年事已高，需要新的继任者。因此，福特总部决定由欧洲福特来开发新一代符合全球市场的紧凑型战略车型，并且把竞争对手锁定为第四代高尔夫、307这些炙手可热的紧凑型轿车，这款紧凑型轿车便是研发代号为CW170，1998年在欧洲上市的第一代福克斯。
