电池老化的表现是容量衰减和续航里程减少。这时可以继续使用。正如主题所说，它可以用作燃料车。如果电池损坏，那就不同了。电池损坏后，就没有办法启动混合动力汽车了。理论上，插电式混合动力车可以在没有电池的情况下工作，但是不同型号的实际情况会不一样。
目前，混合动力汽车电池制造商都有质量保证，例如比亚迪电池芯保证终身，丰田花冠双引擎混合动力电池保证8年，雷凌双引擎电池保证终身。还可以看出，丰田对混合动力技术的信心是由于双引擎电池损坏的可能性较低。锂电池在使用过程中会老化，即电池容量衰减。电池容量将随着充放电次数的增加而逐渐降低。锂电池的含量在八年内下降20-30%是正常的。基本上，容量衰减不在保修范围内。
比亚迪秦唐DM系列电池损坏时可用作燃料汽车。DM车型仍保留机械备份:有完整的12V启动系统，当外部环境温度降至-30度时，电池电控系统将进入保护状态，不能在混合模式下启动或充电。这一次类似于没有电池的模式。当发动机水温升高后，电池电控系统的温度回到-20以上时，混合模式可以恢复。
然而，混合动力电动汽车不能用作没有电池的燃料汽车。油电混合动力车完全禁止使用传统的12v起动机。驱动电机启动的电力来自动力电池。然而，丰田的行星齿轮混合技术理论上可以在没有电机干预的情况下运行，行星齿轮可以分配动力，内燃机可以直接驱动车轮。
如果混合动力汽车的电池只是衰减，它可以继续使用。如果它已经老化到不能启动发动机的程度，那就要看它是哪种混合动力车了。如果是增量式或串联式混合动力，发动机只为电池和电机提供电能，不直接驱动车轮，因此增量式程序无论如何都不能启动，如果是插电式并联，则通常采用双模形式。电动和内燃机可以分开驱动，这是没有问题的。如果是丰田的混合动力车，就不能用作燃料车。
丰田普锐斯（Toyota Prius）等混合动力车，包括丰田（Toyota）和通用（GM）都采用了所谓的E-CVT动力管理和分配机制，但只是名义上的。每个家庭的细节都不一样。这款E-CVT并不是传统的变速箱，它由行星轮、电机或电磁离合器等附件控制。如果混合动力车的电池坏了，完全没有电，或者电力不能驱动这些电机机构，E-CVT不能正常工作，当然，汽车也不能正常工作。
此外，这种混合动力驱动没有单独的起动马达和电池。生成器通常被设计为集成形式。一旦没有电池，没有电，就不能正常启动。当然，别指望开车。
像这种国产插电式混合动力驱动、发动机驱动和电驱动，可以说是两个完全独立的系统。发动机侧面有一个单独的起动蓄电池，不依赖于电动模式下使用的蓄电池，因此蓄电池甚至整个系统都坏了，理论上不会影响内燃机的工作。