这两周的周末,我闲来无事,去美团众包跑了一下兼职外卖,我最大的感受就是两个字:
压榨
。
戴在耳朵上的耳机,就像一个无时无刻不在盯着你,不断给你布置工作任务的烦人老板。
以我自己为例,系统连续给我派了4个单,我1单都还没送完,耳机里面又响起“
您有新的派单任务,请在滴声后回答收到
”。那一刻我是崩溃的,真的对平台很无语,手上有这么多单子,还在给我派,如果我拒绝了就会影响我后续的接单量,如果因为单量积压导致超时,还要算违规扣款,这简直就是单方面压榨。
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正是在平台这种不断催促下,所以促使很多外卖小哥发生逆行,抢跑,闯红绿灯等违规行为,更有甚者还存在交通意外的风险。
除去安全问题外,外卖骑手其实是毫无未来可言。
可能大家也听说过什么研究生来送外卖,一群本科生送外卖。
根据美团研究院2020年上半年骑手学历分布,大专以上的骑手只占24.7%,本科及以上大概只有7%的样子。大家要认清一个现实,这类人群送外卖,绝大部分
要么是过渡要么就是偶尔跑跑兼职,不会把这个作为自己最终的职业选择
。
而出现这种情况的原因,就是骑手是一个看不到未来的工作。
一、骑手没有五险一金,是社保的圈外人,后期维权难
我们都知道,五险一金对于一个人在社会保障中起到的重要作用,特别是对于外卖员这种具有较高交通安全风险的职业来说,医疗保险是非常关键也是非常有用的,但是平台方出于自己的利益考量,不会为骑手购买五险一金。这也就意味着,骑手一旦发生交通事故受伤,那所有的医疗费用均需要自己出钱,如果是小刮伤还好,一旦出现大的伤害,那将是一笔较大的支出,普通人家恐将难以承受。
二、骑手没有时间进行深度学习提升自己的综合能力
可能有人要杠,说之前有新闻报道过
“外卖小哥利用空闲时间背书,考上研究生”
。
如果你们仔细看那条新闻,就会发现一个事实,该名外卖员就是我之前说的那种,送外卖只是用于过渡,并不是他最终的职业选择。这位外卖小哥在送外卖前本身就是浙江一所大学的
本科生
,所以他跑外卖并不是职业挣钱,所以他可以灵活安排自己的兼职时间。
这是本质区别。
外卖骑手,从出车的那刻起,时间就不属于自己了,平台会不停地给他派单,送外一单又要跑去下一单,就为了与时间赛跑,用最短的时间接更多的单收获更多的钱。
这就是外卖骑手的现实,他们的时间都用在了刷新接单页面、跑去商家接单、骑车在路上奔跑、寻找顾客地址。他们为了能够赚更多的钱,连吃饭都是匆忙的,怎么有时间去深度学习?
没有深度学习,又如何才能完成自己的认知提升,从而摆脱现在的社会阶层?
所以,这就是一个圈,转去转来都在圈里,出不去。
三、骑手择业难,简历上注定乏善可陈
骑手这份工作,几乎无学历门槛无技能要求,如果以骑手这份工作作为最终职业选择,那么在工作一两年之后,再想跳槽,将是难上加难。
在这一两年里,骑手没有深度学习,没有在一个具体的企业岗位上历练过,简历上也缺少可以展示的信息,缺少企业需要的技能。他们要想二次择业,恐怕只有寻求类似的工作。
而且,随着年龄的增长和新的年轻人加入,在精力上将更加不具备优势,再想择业还会面临上有老下有小的尴尬。
这又成了一个锁死外卖骑手的怪圈。
最后,骑手的月入过万,不要去羡慕,除非你真的无其他工作可干,如有选择,请选择一条有发展前景,有经验积累的工作,为自己也为孩子。