四轮驱动分为被动式和主动式。
主动四轮转向意味着后轴也像前轴一样。有一个转向器通过转向杆控制后轮的左右旋转。当然,后轮的旋转角度不如前轮大,通常在5度以内。如果太大,汽车将变得灵活而不受控制。
被动式四轮转向系统使用机械传动装置,例如齿轮式扭矩感应差速器-奥迪的Quattro或液压传动箱-保时捷的911 Turbo,它出现在空转后才涉及的车轮上。
扩展资料:
四轮驱动车辆,特别是永久性四轮驱动车辆具有卓越的行驶性能,其具体优势如下:
提高通过性:由于四轮驱动车辆的四个车轮传递动力,因此车辆获得的驱动力是两轮驱动的两倍。前后轮相互支撑,大大提高了湿滑路面和不平坦路面的通行性。
提高爬坡能力:同样,四轮驱动车可以爬坡,而两轮驱动车不能爬坡。
出色的转向性能:轮胎的附着力与传递到路面的动力密切相关。随着功率增加,轮胎的转向力趋于减小。降低了功率,增加了转向力,并改善了湿路面的性能和换道。
启动和加速性能极佳:四轮驱动车辆,发动机动力平均传递到所有四个车轮,四个车轮的附着力可以得到有效利用。因此,即使突然踩下加速踏板,车轮也不会空转,从而提高了车辆的起步和加速性能。
直线行驶稳定性:随着每个车轮的残留附着力的增加,车轮抵御外界干扰的能力也会增强。因此,四轮驱动通常显示出优异的方向稳定性。
参考资料:百度百科-四轮驱动
四轮驱动分为被动式和主动式两种。
主动式四轮转向,是指后轴也像前轴那样,有一个转向机,通过转向拉杆控制后轮的左右转动。当然,后轮的转动角度不像前轮那么大,一般是5度之内,如果太大了车子会灵活到失控
被动式四轮转向采用的是机械式的分动装置,例如齿轮式的扭力感应差速器--奥迪的Quattro,或者油压式的分动器--保时捷的911 Turbo,该系统是在车轮发生空转以后才介入的。
扩展资料:
四轮驱动的车辆尤其是常四轮驱动车辆具有优越的行驶性能, 其具体优点如下:
1、提高通过性:由于四轮驱动车辆的四个车轮都传递动力,所以车辆所获得的驱动力是两轮驱动的2倍。且前后轮相互支持,这样大大提高了在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性。
2、提高爬坡性:同理,四轮驱动的车辆可以爬上两轮驱动车辆爬不上去的陡坡。
3、转弯性能极佳:轮胎的附着力与传输至道路的动力大小有密切的关系,随动力的增大,轮胎的转弯力趋向减小。动力减小,转弯力升高,提高湿滑路面与变换车道时的性能。
4、启动和加速性能极佳:四轮驱动的车辆,发动机功率平均传递至所有四个车轮,四个车轮的附着力都可以被有效利用。所以即使猛然将加速踏板踩到底,车轮也不可能空转,从而提高了车辆的启动和加速性能。
5、直线行驶稳定性:由于每个车轮的剩余附着力升高,所以车轮抗外界扰动的能力得到增强。因此常四轮驱动显示出优越的方向稳定性。
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