货运代理中FBO、CFR、CIF3种贸易术语的异同点？

Question

只要简单的说明下。。
300字左右就OK了。。。

Answer 1

FOB
是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货.
　　按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.
　　在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.
　　一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。
　　根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输.

CFR
COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
　　在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。
　　(一) 买卖双方基本义务的划分
　　按国际商会对CFR的解释，买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可作如下划分：
　　1．卖方义务
　　(1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
　　(2)签订从指定装运港承运货物运往指定目的港的运输合同；在买卖合同规定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。
　　(3)承担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。
　　(4)向买方提供通常的运输单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。
　　2．买方义务
　　(1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口以及必要时经由另一国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。
　　(2)承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。
　　(3)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
　　(4)支付除通常运费以外的有关货物在运输途中所产生的各项费用以及包括驳运费和码头费在内的卸货费。
　　(二)使用CFR的注意事项
　　1．卖方应及时发出装船通知
　　按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的风险和损失。
　　2．按CFR进口应慎重行事
　　在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明。若出现这类情况，会使我方蒙受不应有的损失。
　　(三)CFR的变形
　　卸货费究竟由何方负担，买卖双方应在合同中订明。为了明确责任，可在CFR术语后加列表明卸货费由谁负担的具体条件：
　　(1)CFR Liner Terms (CFR班轮条件)
　　这是指卸货费按班轮办法处理，即卖方负责卸货，买方不负担卸货费。
　　(2)CFR Landed(CFR卸到岸上)
　　这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。
　　(3)CFR EX Tackle(CFR吊钩下交货)
　　这是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，概由买方负担。
　　(4)CFR Ex Ship's Hold (CFR舱底交货)
　　这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。
　　应当指出，在CFR术语的附加条件，只是为了明确卸货费由何方负担，其交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。《2000年通则》对术语后加列的附加条件不提供公认的解释，建议买卖双方通过合同条款加以规定。

CIF
　CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
　　需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。
　　
　　CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
　　CIF通常是指FOB+运费+保险费。
　　C&F和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本＋运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到目的港。
　　C&F通常是指FOB+运费。

Answer 2

兄弟, 你重复发贴了, 看你这么好学的份上, 我就讲给你听吧

FOB 和　CFR CIF 的主要不同在于，　１．风险划分不同，ＦＯＢ的货险为货物上船之前，　装上后风险就归买方承担（当然，偶尔也会出现吊钩把货砸在船沿上的事，那就看合同有没有明确规定这种风险有哪方承担了，没有就按Incoterms 去做）２．费用不同，　ＦＯＢ中卖方仅承担装船前的费用，包括运输，　清关和一切杂费，　上了船啥都不管了，货物灭失都可以收钱

ＣＦＲ和ＣＩＦ的区别在于，　前者不包括保费，后者加了保费，　就这么简单

术语只是一个笼统的责任,费用,和风险的划分约定, 一切以合同条文为准, 合同中未明确例明的才用术语处理, 这样解释明白不

小友呐~~从你的提问看来，外贸这条路，对于你可是紧长紧长呐～～～本回答被网友采纳