内燃机3000～5000马力，但要托动多少结车厢还要计算钢轨于车轮间的粘滞系数，坡道阻力，曲线阻力，风阻系数，隧道阻力等等。
对于电力机车来说.不使用马力这个单位.内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力。
不过现在一般都用kW作单位.换算是1马力=0.735kW。
国内目前能见到的内燃机车(6轴)大概是在2400-3000这样。最大的是东风11改机车12轴的6000kW
电力机车的功率要比内燃机车大。国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW。最大的是12轴的韶山3B固定重联机车8640kW。
上面都是指的直流机车。如果是交流机车，则功率更大。比如说:
国内已有的交流机车，内燃机车已经超过5000马力，就是3700kW。在发展中的好像有超过6000马力。电力机车国内目前是一轴1200kW的水平。就是说.一个六轴机车功率可达到7200kW。在发展中的有机车可以达到一轴1600kW的水平。采用8轴就是总功率可以达到12800kW。
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第1个回答 2017-09-05
目前客用火车的牵引力为6000马力左右，目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右，东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。每个火车机车不一样。http://www.okeycar.com/
第2个回答 2013-08-10
目前客用火车的牵引力为6000马力左右
参考新闻：
美国通用电气公司1日宣布，公司已获得我国300辆火车头的大宗订货合同，该合同的总价值超过4．5亿美元，通用电气将在2007年至2009年间，交付这批6000马力的火车头。
通用电气公司基础设施部铁路业务负责人约翰·迪宁表示，这笔交易将为通用电气开辟新的产品收益线，并提升通用电气在未来该市场的竞争地位。据悉，中国将在未来15年逐渐淘汰目前正在使用中的6500辆火车头，这是一个巨大的市场。据了解，这是通用电气公司在中国铁路系统获得的最大一笔订单。
目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右
东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。本回答被网友采纳
参考新闻：
美国通用电气公司1日宣布，公司已获得我国300辆火车头的大宗订货合同，该合同的总价值超过4．5亿美元，通用电气将在2007年至2009年间，交付这批6000马力的火车头。
通用电气公司基础设施部铁路业务负责人约翰·迪宁表示，这笔交易将为通用电气开辟新的产品收益线，并提升通用电气在未来该市场的竞争地位。据悉，中国将在未来15年逐渐淘汰目前正在使用中的6500辆火车头，这是一个巨大的市场。据了解，这是通用电气公司在中国铁路系统获得的最大一笔订单。
目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右
东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。本回答被网友采纳
第3个回答 2013-08-10
那也要看你说的什么样的火车头噢
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