要说准时这件事儿，非新能源月交付榜单的公布了。在如期而至的新能源造车新势力8月份榜单中，理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车、哪吒汽车5家车企交付量均超万辆，其中理想汽车以34914辆领先一众车企。
除了新势力车企，传统燃油车企也准时的公布了其在新能源方面的成绩。这其中，广汽AION依然耀眼，8月份销量突破5万，高达52057辆。就连深蓝汽车，也实现了交付破万，达到14736辆。
遗憾的是，在两份榜单的前五名中，小编都没有看到有着上汽集团背书的飞凡汽车。那么，飞凡汽车8月战绩究竟如何呢？
于是，小编开始满网搜索，还是很遗憾，在多个榜单中，都未曾发现飞凡的踪迹。毫无疑问，飞凡汽车的销量至少没有进前十。否则，也不会不见身影，难以查询了。
好吧，既然看不到总销量，不妨看看单车销量。
截止到2023年8月底，也就是飞凡R7在7月的销量为578辆，2023年累计销量为2096辆。同时，飞凡F7在7月的销量为1224辆，2023年累计销量为7079辆。综合来看，飞凡汽车7月份销量为1802辆，1-7月份累计销量为9175辆。
非常不好意思的是，经过多次搜索，依然没能找到飞凡汽车8月份的销量。那么，仅从7月份以及1-7月份销量表现来看，很显然，至少对于陈虹董事长来讲，一定不会满意。
毕竟，你两款车7个月的销量总和都赶不上人家深蓝汽车和极氪汽车1个月的销量。更何况，人家两位还是后来者。这实在有些说不过去！
此刻，小编在想，当陈虹董事长看到8月份汽车销量快报时，会不会又是一声叹息呢？
起了个大早，连晚集都没赶上，任哪个大佬都不甘心。
然而，不甘心有用吗？答案是肯定的，心比天高可以，但是知行合一更重要。
回顾飞凡的发展历程，其实上汽也算用心良苦，为这个“孩子”操碎了心，只不过是孩子不争气罢了！
或因为考虑到荣威品牌影响力不足，到了2020年，上汽又推出了专注于中高端新能源汽车的新品牌R品牌。只可惜，由于R品牌身上依然是满满的荣威影子，加之也未能将ER6打造成爆款车型，销量依然没有好转。作为参考，当年蔚来汽车的销量已经超过3.6万台，理想也超过了2.6万台。
到了2021年，上汽索性直接投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立运营。由此，飞凡汽车横空出世。值得一提的是，陈虹董事长的得力干将、时任上汽移动出行品牌“享道出行”首席执行官的吴冰，出任飞凡汽车CEO。
来到2022年，根据飞凡汽车销量数据显示，2022年12月飞凡汽车共交付1523辆飞凡R7汽车，加上此前交付的1620辆新车，飞凡汽车R7自9月27日上市后至年底累计销量3143辆。查询其它资料显示，飞凡2022年总销量为14943辆。
可令小编不解的是，飞凡汽车搞成这样，却依然没有影响掌舵者吴冰的一路高升。个中缘由，或只有上汽自己明白吧。
也许有朋友会说，搞高端新能源品牌不容易，我们应该多些宽容，多给一些时间。
此刻很想给陈虹董事长提个建议，在你还把上汽大众等合资品牌当成香饽饽的时候，人家长安已经发力自主品牌了；在你依然将纯电路线抱着不放的时候，人家长安开始发展超级增程技术了；在你坚持自主研发车机系统的时候，人家长安已经开始拥抱华为了。
别的不说，就这三点，上汽与长安相比，差距就非常明显。这其中，不仅仅是战略，更是眼光。为此，先给长安朱华荣董事长手动点个赞。正所谓，凡事预则立不预则废，或许，从当年开启香格里拉计划的时候，就已经遇见了今天的成功呢。
最后小编想说的是，如果再关联到大概率能成功的长安启源品牌，不知道执掌上汽那么多年的陈虹董事长看到后，会不会拍桌子呢？
无论如何，作为中国新能源汽车市场蓬勃发展的见证和付出者，上汽没有功劳也有苦劳。所以，小编更愿意相信，飞凡汽车所面临的困境一定是暂时的，我们坚信，陈虹董事长一定能够带领飞凡找到一条新的道路，开启飞凡的非凡之路。
对此，不妨拭目以待吧！
【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】