打开前盖,就是这个样子。这是某款车(不是所有车)的详细图
空空气滤清器:用于过滤空空气中的灰尘和杂质,使干净的空空气进入发动机,这对发动机的寿命和正常工作非常重要。空如果滤芯吸附的灰尘杂质太多,就会堵塞,影响发动机工作,所以一定要定期更换。如果在多尘的地方行驶,比如沙尘暴,更换空滤网的周期要缩短。
电池:不用说,它们储存电能。一般是铅酸电池,电解液是稀硫酸。
制动液:通常称为制动液。现在汽车的制动一般都是液压的,也就是以制动液为媒介,将制动踏板的力传递给制动盘。
点火线圈:将低电压转换成高电压,其下方的火花塞放电产生火花,点燃油气混合物做功。
油:不用说,就是矿物油或者合成油,可以起到润滑和密封的作用。如果发动机缺乏机油的润滑,会造成拉缸、抱瓦等严重问题。
转向油:目前汽车的转向动力一般是传统的液压动力。既然是液压,就需要油介质。当然,有些车已经开始使用电力了,这也是未来的发展趋势。
防冻液:在散热器和发动机气缸内循环的液体介质,用来冷却发动机,主要是水和添加剂。因为有防冻功能,所以叫防冻液。
玻璃水:世界上所有人都知道它是用来清洁玻璃的。现在你应该指路了。
油尺:测量油量的标尺。使用时,应先关闭发动机,拔出油尺,用干净纸巾将上面的油擦干净,再插入拔出。看油位,必须在标尺上的两个上下限之间,不能多也不能少。
保险丝盒:里面有很多电器设备和继电器的保险丝。F-1有两个保险丝盒,另一个在驾驶室的左下方。请参阅汽车附带的说明。
进气口:发动机进气口的入口。这个优化了,位置提升了很多。老车的进气口位置比较低,涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限,绝对不能超过。一旦发动机进水,后果会很严重~!
电子油门:说是油门,其实和油没关系。它连接进气歧管和进气歧管,控制发动机的进气量,所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量,从而控制发动机转速和输出功率。
进气歧管:进气歧管到每个气缸的分支。虽然是管,但是技术先进,比如可变进气歧管。
碳罐阀:碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐阀门打开后,发动机会将碳罐内活性炭吸附的汽油蒸气吸入进气管,最终参与燃烧。这样不仅有利于环保,还能省一点油。
汽油分配器:汽油被分配到各个喷油嘴,喷油嘴接在它的下面,被挡住看不见。
曲轴箱通风管:右侧的进气管和左侧的排气管用来给曲轴箱通风。
电子油门:说是油门,其实和油没关系。它连接进气歧管和进气歧管,控制发动机的进气量,所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量,从而控制发动机转速和输出功率。
曲轴箱通风管:右侧的进气管和左侧的排气管用来给曲轴箱通风。
喷嘴:将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷嘴的孔很小,可以让汽油更好的雾化,但也容易堵塞,所以要定期清洗喷嘴。
True空助力器:是利用发动机进气管true空负压与大气压力之间的压力差产生的力来辅助制动的东西,可以减轻驾驶员的“劳动强度”。
主缸:产生制动液压力,并通过制动油管传递给各制动分缸。
离合器总泵:当踩下离合器踏板时,连接在踏板上的离合器总泵就会动作,产生液压,并沿管路传递给离合器泵,最终转化为机械力,使离合器分离。f的小离合操作系统是液压的,和制动系统共用一种液压油,所以有一根管子连接到制动液罐。
ABS:非常重要的安全装置。ABS的意思是自动防抱死制动系统。当你踩刹车时,ABS系统会根据车速、刹车力度等信息,自动对每个车轮施加每秒几十次的制动,防止轮胎抱死打滑,车身失控。还可以在制动时提供转向能力以避开障碍物。
动力转向泵:为动力转向提供液压动力。最近有缸内车主反映皮带异响问题,即增压泵支架偏移导致增压泵皮带轮与其他皮带轮不在同一平面,皮带运转时与皮带轮异常摩擦,产生噪音。
空调节压缩机:将汽化的制冷剂压缩成液态,然后泵入蒸发器,产生我们需要的冷量~!
排气歧管:发动机各缸产生的废气流入排气歧管,再通过三元催化器和消声器排入大气。因为发动机的废气很热,所以在这里加个保护壳,起到隔热的作用。看到手势了吗?有个X,代表别碰,会烫到你~!
氧传感器:检测废气中的氧含量,并将信号发送给发动机控制模块,用于控制喷射量,使燃油充分燃烧,减少排放。如果氧传感器出了问题,据说发动机会怠速不稳,油耗会急剧增加。
离合器泵:小F的离合器是液压驱动的。离合器总泵产生的液压沿离合器油管传递到离合器泵,产生机械力,推动右侧的分离杠杆,使离合器断开。液压的比电缆的好用多了。
选换挡拉索:拉索一端连接在驾驶室内的变速杆上,另一端连接在选换挡机构上。对线缆移位的感觉影响很大。如果换挡困难,可能是排线问题。
起动机:其实就是一个小电机。当钥匙开关转到起动位置时,起动机转动,带动发动机转动,辅助发动机起动进入工作状态。如果汽车启动困难,点火持续时间不宜过长,一次几秒钟。点火连续失败了几次。你应该把钥匙拧回去,等几分钟,给起动机散热的时间,然后再给点火装置通电。这样可以防止起动机烧毁。
让我们看看汽油泵。后座打开后,你会看到这样一个黑色的盖子,汽油泵就在下面。
拆下盖子后,可以看到汽油泵。它其实是装在油箱上的,但是拆油箱比较麻烦,所以在这个地方打个洞,汽油泵坏了可以很方便的更换。
这是油箱拆下来后的样子。可以看到汽油泵的实际安装位置。
汽油泵拆下来就是这个样子的~!既然叫油泵,那它的作用就是抽油就不用说了。O(∩_∩)O汽油泵将汽油加压,通过供油管路输送到燃油喷嘴。因为压力的原因,从燃油喷嘴喷出的汽油会很好的雾化,可以和空气体混合均匀。
汽油泵的使用有一个很重要的注意事项,就是保持油箱里的油不要太低。不要等油灯亮了再加油,看到就加,因为汽油泵是靠油箱里的汽油冷却的。如果油太少,冷却效果会变差,汽油泵烧坏严重。
汽油滤清器:安装在右后轮前方,油箱旁边。其作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质,防止燃油系统堵塞,保证供油装置的正常工作。
制动油管:传递制动踏板的力。
制动缸:制动液的液压转换成机械力,作用在制动钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦,将汽车的动能转化为热能消耗掉,从而使汽车停下来。
稳定杆:转向时可以减少车身侧倾,增加操控性。
半轴:将发动机的动力传递给车轮来驱动汽车。
转向杆:控制车轮的转向和调整前束。
下臂和上臂:连接车轮和车身的悬挂部件。
万向轴:连接在两轴之间,两轴之间的传动角度可在一定范围内任意改变。因为前轮是要驱动和转向的~!
弹簧:作为缓冲器的弹性元件。这是一个螺旋弹簧。卡车用的是钢板弹簧,部分高档车用的是空气弹簧。
减震器:液压阻尼元件,吸收路面冲击的能量,抑制弹簧压缩后的回弹力。它与弹簧配合形成减震系统,用于减缓路面不平引起的车身振动。减震器的阻尼力和弹簧的弹性,通过不同的调教和搭配,会产生不同的底盘风格,比如运动和舒适。
手刹拉线:拉手刹的时候制动后轮,就像自行车刹车一样。
排气管软连接:阻断发动机振动的传递。
副车架:连接下摆臂和车身的悬架构件。
三元催化转化器:能将废气中的NOX、CO等有害气体转化为N2、CO2等无害气体,减少排放污染。
消声器:消除发动机排气的噪音。没有这个东西,我们的车就会像跑车一样轰鸣。
活性炭罐:安装在车尾右侧的黑色小罐,内装活性炭,与油箱相连。它的作用是吸附汽油蒸气。汽车启动时,适时打开活性炭罐的电磁阀,将吸收的燃油蒸气倒回进气歧管,既省油又环保。
扭力梁:扭力梁式半独立悬架元件,能产生一定的扭转变形,使得悬架性能介于独立悬架和非独立悬架之间。这种悬架的特点是成本低,强度高,占用空间小空,舒适性一般,多用于小型车。