用硬质合金YG8/YG15刀具
1Cr11Ni2W2MoV是耐热叶片不锈钢材料
资料称号：耐热钢棒/板材
新国标：13Cr11Ni2W2MoV
标准：GB/T 1221-1992
●特性及适用范围：
具有杰出的耐性和抗氧化性能，在淡水和湿空气中有较好的耐蚀性。
●化学成份：
碳 C ：0.10～0.16
硅 Si：≤0.60
锰 Mn：≤0.60
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：10.50～12.00
镍 Ni：1.40～1.80
钒 V ：0.18～0.30
钼 Mo：0.35～0.50
钨 W ：1.50～2.00
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：1)≥885;2)≥1080
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：1)≥735;2)≥885
伸长率 δ5 (％)：1)≥15;2)≥12
断面缩短率 ψ (％)：1)≥55;2)≥50
冲击功 Akv (J)：1)≥71;2)≥55
硬度 ：1)269～321HB;2)311～388HB
●热处理标准及金相安排：
热处理标准：1)正火,1000～1020℃;淬火,1000～1020℃油冷或空冷;回火,600～710℃油冷或空冷;2)正火,1000～1020℃, 淬火,1000～1020℃油冷或空冷;回火,540～600℃油冷或空冷。
金相安排：安排特征为马氏体型。
●交货状况：通常以热处理标准状况交货，其热处理品种在合同中注明；未注明者，按不热处理状况交货。
1Cr11Ni2W2MoV
1Cr11Ni2W2MoV具有良好的综合力学性能，在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。
探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺与力学性能的关系。工艺试验结果表明，该钢的力学性能主要与锻造变形程度、尺寸效应、回火脆性和δ-F组织等因素有关。 关键词：航空发动机叶片；力学性能；锻造；热处理 一、前言 1Cr11Ni2W2MoV钢是在低碳的12%Cr钢中加入大量的W、Mo、V等缩小奥氏体相区的铁素体形成元素，使得钢具有马氏体相变硬化能力，所得到的一种新型马氏体耐热不锈钢。该钢具有良好的综合力学性能，在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。 本文主要探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺(锻造及热处理)与力学性能的关系。 二、原材料和工艺设备 航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片是重要的二级锻件。锻件用原材料电渣钢热轧棒必须符合YB675-7《航空用不锈钢及耐热钢钢棒》和HB5270-83《航空发动机转动件用高级优质不锈钢棒》等技术标准及有关所颁技术条件的规定；原材料经复检合格，拔皮去除表面缺陷后，方可投入使用。复检后的化学成份见表1，叶片的最终力学性能应达到表2的规定[1]。
表1 1Cr11Ni2W2MoV钢化学成分(wt%)
1Cr11Ni2W2MoV铬镍钨钼钒马氏体耐热钢，具有良好的韧性和耐氧化性能，在淡水和湿空气中有较好的耐蚀性。
一、*对应牌号： 1、国标GB-T标准：数字牌号：S47310、新牌号：13Cr11Ni2W2MoV、旧牌号：1Cr11Ni2W2MoV
二、1Cr11Ni2W2MoV化学成分： ⑴碳C： 0.10~0.16，
⑵硅Si：≤0.60，
⑶锰Mn：≤0.60，
⑷磷P：≤0.035 ，
⑸硫S： ≤0.030 ，
⑹铬Cr：10.50~12.00，
⑺镍Ni：1.40~1.80，
⑻钼Mo：0.35~0.50 ，
⑼氮N：-，
⑽铜Cu：-，
⑾其它元素：W:1.50~2.00,V:0.18~0.30。
三1Cr11Ni2W2MoV物理性能：①密度密度(20℃)/kg/dm3:7.8,②熔点/℃: —,③比热容(0~100℃)/kg/(kg.k): 0.48,④热导率/w/(m.k)100℃-:22.2,⑸热导率/w/(m.k)500℃-:28.1,⑥线胀系数/(10-6/k)0~100℃:9.3,⑦线胀系数/(10-6/k)0~617℃:11.7,⑧电阻率（20℃）/（Ω.mm2/m):-,⑨纵向弹性模量（20℃）/GPa:196，⑩磁性:有。
四、1Cr11Ni2W2MoV力学性能:⑴交货状态：棒材固溶处理，板材固溶酸洗，⑵抗拉强度（RM/MPa）：-，⑶延伸强度（Rp0.2/MPa）：-，⑷伸长率A/%：-，⑸断面收缩率（Z/%）：-。
五、1Cr11Ni2W2MoV热处理：①硬度HBW≤：-，硬度HRB≤：-，②加热温度：-，③加热方式：-。
1Cr11Ni2W2MoV应用领域：用于制作汽轮机叶片，高温部件等。