常常听到一句话“要想富，先修路”，我国在富强的道路上一直都有“基建狂魔”的称呼。为了发展城市，我们就看到城市里平地上宽敞的大马路，架起来的有高架桥，地底还有地铁轨道；为了发展农村经济以及扶贫，几乎做到了村村通公路；为了发展西部经济，大修铁路让东西之间不再因为交通困难导致西部经济发展缓慢。那么川藏拉林铁路开通，对运输通道到底有着怎样的重要作用？
实际上为了西部的发展，我国在西部已经建立了很多铁路，例如川藏铁路、滇藏铁路和甘藏铁路等，但是这些铁路之间并不能完美的衔接起来，有时候为了从一个城市到另外一个城市如果坐火车可能得绕路好久，甚至还需要转乘其他交通工具之后才能到达目的地。而拉林铁路是上述三条铁路的共同路段，能够比较好的将三条铁路衔接起来，此外拉林铁路还与青藏铁路接轨，能够优化和改善西部铁路网的布局。
在拉林铁路没有完成之前，藏东南地区是没有铁路的，对外的交通以公路交通为主，辅之以航空飞行。
但是大家都知道公路交通的通畅还是比较看重气候的，如果天气恶劣很可能导致道路无法通行或者强行通行的情况下增大交通事故的发生率，而藏东南地区因为其海拔的原因冬天很容易出现封山断道的情况；而航空交通虽然受到的影响要小一些，但是航空交通最大的弊端在于运输能力比较小。
拉林铁路开通后能够改变这一点，铁路运输具有全天候、运输能力大的特点，能够在很大程度上增加藏东南地区的运输能力，带动藏东南地区的经济发展。
经常听说西藏的景色宜人，不少人都想去看一看，但是大多数去西藏的都只是去到了铁路通行的地方，仅有少部分人自驾游或者是通过步行、骑自行车的方式看到了别人看不到的风景。而林芝到拉萨沿线旅游资源十分的丰富，但是因为交通不便的原因受到了很大的限制、没有得到很好的开发，但是拉林铁路的开通将会改变这一点。一方面拉林铁路沿线的美丽风景将会被更多人所看到，另一方面可以通过滇藏铁路、青藏铁路、成都——林芝铁路到达大理、丽江、昆仑山、成都等著名旅游城市，形成一个相对完美的旅游带，拉动西藏旅游业的发展。
综上：从上面的三点来看，“要想富，先修路”的说法肯定是没错的，拉林铁路的开通能够在很大程度上带动西部经济的发展。
拉林铁路是青藏铁路的支线，也是川藏铁路的一段，这是被列入了《中长期铁路网规划》的事情，同时也是国家重点工程项目。
到目前为止拉林铁路已经完成正线轨道铺设，全长435公里，设计时速160公里，计划于今年6月30日建成通车。拉林正线建筑长度404.794千米，本线东端连接规划建设中的川藏、滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和规划的新——藏铁路，可通往向北地区，是对外运输通道的重要一段。
当初拉林铁路在设计之初，有两种线路规划，其中一个是按照雅鲁藏布江两岸展开设计的方案，也就是南线方案，另外一个就是是按照尼洋河展布即北线方案，在最后的方案 比较中，还是采取了南线方案。而且还是客货共建模式，也就是在这个线路上，货运和客运都可以跑。
拉林铁路沿线位于青藏高原东南部，是地壳运动非常强烈的地方之一，地质作用相当强烈，在施工建设中也遇到了一些意外的情况，好在在各方的努力之下，目前已经是全线铺轨完成。
拉林铁路线一共要经过9个县市，也是这个地区人口稠密的9个县市，分别是拉萨、贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林、林芝。
这些区域的矿产资源丰富，只是在以前交通基础设施落后，有些地方就连人都很难进入，因此很多矿产也没有能力进行开发，现在有了拉林铁路之后，这些矿产资源的开发也就是顺理成章的事情了，大型矿产机械设备能够进入，矿产原料也能通过拉林铁路进行运输。所以，拉林铁路为沿线地区的经济发展带来了极其明显的作用，对沿线地区将资源优化转化为经济优势有重要作用。
拉林铁路沿线的自然风光非常有原始生态，旅游资源也相当丰富，但正是因为交通条件的限制，这一带的旅游资源并没有发挥整体优势，拉林铁路通车后，这里将构成一条世界级的旅游景点长廊，不但可以促进沿线旅游资源的开发，还可以将旅游资源向外延伸，就像铁路网一样，链接其它旅游景点群。如此一来，必将带动当地旅游业的快速发展，为沿线地区培育新的经济增长点。
拉萨、林芝等地区的经济发展算是比较落后的地区，而根本的问题也就是佳通基础的薄弱所导致的。拉林铁路开通后，肯定可以改善沿线的投资环境、还可以加快这些老少边穷地区扶贫攻坚的步伐。
所以说，拉林铁路的意义是重大的，对于当地的经济发展最为重要。
川藏拉林铁路开通，对运输通道有着怎样的重要作用？拉林铁路的开通对运输通道，经济发展，城乡建设，土地开发都有有着至关重要的作用。在当下21世纪互联网的时代，交通运输通道将是未来发展的必然要素，不经灵活了运输，也提供了更多快递企业员工的岗位，周边特产盛产也随之运输的便利可以通过互联网销售出去，从经济发展的角度来看，投资旅游业也是带动当地发展的重要元素之一，让更多人的人感受大自然的魅力，也带动当地传统产业的发展，在城乡建设方面，可以建立民宿酒店商业街之类等住用消费助力旅游业，土地开发利用荒地进行资源，养殖业，农业等进行绿色产能发展，总体来说，铁路开通能够让西部得到颠覆性的发展。
川藏拉林铁路东端连接滇藏铁路，也通往西南及东中部地区，向北向西连接既有青藏铁路，日喀则铁路及亚东、聂拉木等铁路。西北可通过中国与尼泊尔、印度的主要口岸。从军事上，巩固边防 。西部青藏铁路贯通极大改善西藏军分区的后勤补给能力，当前西藏军分区的后勤补给、人员输送等主要靠公路运输，公路运输存在危险系数大，路途远，海拔高，成本高，周期大等问题，给西藏军分区后勤补给带来诸多不便。 然而铁路的贯通日后将大大降低补给成本，提高安全系数，使大量军事物资能够在短时间内部署到西藏军分区，极大改善西藏军分区的后勤补给能力。
总而言之，加大改革开放力度，促进西部地区经济和社会事业全面发展。 这样才不会导致东西部发展的差距越来越大，咱们国家的政策不就是共同富裕嘛。
