自主品牌一直在雄起。
广汽传祺这一年新车频出，3款新能源车型有条不紊地推向市场，有14年混动研发历程做后盾，新能源汽车时代，传祺依然走在前列。
如果说2019年是车市的至暗时刻，那么2023年就是自主品牌在泥泞中挣扎且璀璨的一年，传祺亦是如此。
传祺的2023年，得从传祺押注新能源的开山之作讲起。
一上来就是一款高端MPV，信心可见一斑。
近年的MPV市场逐步从低端走向中高端，市场持续细分，从商用到家用再到宜商宜家。传祺的首款新能源车型选择MPV领域，现在看来是十分契合市场的。
首先，传祺本身有着成功的MPV制造经验，M8也是凭借强有力的性价比一举杀进MPV销量Top5，另外十万出头的M6也十分抗打；
接着，传祺14年的混动研发经验也是实打实的，这就解决了第一要点——产品。
然后，就是时机，我们分析过轿车和SUV市场虽然不能放弃，但俨然已经成为红海，如果希望转型新能源的首款产品一触即发的话，必须得有极大的存活希望，恰好高端MPV正是一个持续增长的市场。
天时地利再加上传祺人们的共同努力，从35万+新能源市场切入，E9在5月的人民大会堂打响了转型的第一枪。
随后E9还去了趟北极。
回来后，传祺又开始攀岩下一座山峰——传祺新能源第二款车型ES9。
在敦煌戈壁滩上的中国首个百兆瓦级光热电站，在12000面大型反射镜前，中大型插混SUV传祺ES9正式登场。
此刻，传祺转型新能源的决心不言而喻，ES9主打硬派大空间SUV，CLTC工况下纯电续航143公里，满油满电综合续航1215公里。
传祺E9大旗已经竖起，第二款车型传祺ES9则进军主流SUV市场，由此可以看出传祺是想完成从燃油到新能源的全序列更替。
与其匆忙将更多车型推向市场，倒不如屏气凝神，完成一次次的精准出击。
在E9已经连续7个月销量破万的情况下，ES9这第二棒也正式入局，那么接下来传祺该如何出招呢？
对家用MPV继续出击。
传祺的第三款新能源车型——传祺E8广州车展正式亮相。
今年前9个月，MPV的市场增幅同比增长18%，增长幅度相当于SUV的2.8倍，可以看出传祺的意思，既然我有能力，既然市场有需求，那就造。
传祺E8定位于家用中型插电混动车型，略大于奥德赛，以最新的传祺智电科技i-GTEC赋能，采用全新一代广汽星灵架构，打出“移动起居室”的设计理念。
这也使得传祺在MPV这一细分领域里继续扩充实力，从入门到高端，从舒适到奢华，从燃油到新能源实现全覆盖。
新产品要想不被说成花架子就必须要有真技术。
广汽传祺为此打造了新能源汽车的智能解决方案——传祺智电科技i-GTEC。集钜星智控底盘、夸克智强三电技术以及ADiGO智驾生态互联系统于一体，通过这3款新能源车型我们也可以看到，传统车企并非不可以智能。
另外，今年伴随E系列而来的还有传祺的直营销售模式，也算是紧跟时代潮流，打造直连直服、直营直销的专属新能源体验中心，与普通的传祺4S店作区分。
这种“厂-店-客”的直营模式好处有很多，除了选址可以更加灵活、买车交车流程更加便捷以外，也可以更好地自我管理，树立更好的品牌形象。
2023年价格战、补贴战、促销战“卷”的是不可开交，轿车、SUV、MPV全面开花，如此境地也必须推陈出新，要想存活不但要有质量还得有销量。
回望2023年，传祺在11月销量提前超过去年全年。1-11月，传祺MPV家族累计销量已接近15万辆，连续10个月销量破万，在MPV这一领域，传祺的底气逐渐增强。
2023年之于传祺新能源，是稳扎稳打的一年，也是向前迈进的一年。新战略、新技术、新产品、新服务齐头并进，在新的赛道上虽然迟缓了些，但好在赶上来了。
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如果说2019年是车市的至暗时刻，那么2023年就是自主品牌在泥泞中挣扎且璀璨的一年，传祺亦是如此。
传祺的2023年，得从传祺押注新能源的开山之作讲起。
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