出租车充一次天然气跑多少公里？大概多少钱一公里？以武汉出租车为例，CNG气价4.50元/m³富康988型8V出租车0.32元/km,爱丽舍16V出租车0。36元/km，开空调提高30%--35%气量。
CNG钢瓶容量不一样行驶的里程也不一样，加注的压力也是影响充装数量的。加气站一般充装压力在20兆帕，80L的钢瓶充装16m³，85L的钢瓶充装17m³、100L的钢瓶充装20m³.
理论上讲天然气与汽油的热值比1.1；1也就是说1m³天然气相当于1.1L汽油，实际操作中的结论为1；1.
钢瓶充装数量有一个简单的计算办法；钢瓶容量X加注压力/100＝加注总量。其实这个问题我觉得作为一个新能源车主可以这么回答你：
其实能跑多远要看你怎么开。这就跟汽油车是一样的道理。
举个例子，一辆排量2.0升的汽油小轿车。官方标称的油耗是8升每百公里。邮箱加满油假设是50升，那么理论续航可以达到625公里，那么实际使用的时候大概是什么情况呢？
首先电喷轿车如果温度比较低，启动的时候会多喷油，来让发动机和排气系统尽快达到工作温度。然后一般人刚启动不会立刻走有时候会稍微热一下车。那么油耗很快就会平均到百公里10升左右，这时候续航就只有500公里了。然后如果上班的路上还比较堵车，原地不动怠速也要损耗很多油，油耗又平均下来升至12升百公里，满油续航降到417公里的样子。如果每天都是这种工况的话。一般人汽油还剩一格就去加油了。所以实际上你开300来公里就会去加油。
那么类比一下新能源轿车，假设续航600公里，78度电的model3，理论值是每100公里电耗13度电。但是实际上也是如此，你上车启动车辆，电耗25左右因为要自动热车加热电池保护车辆。如果温度不是太低，开一段距离以后，能耗会被平均到15左右，这个时候的续航降到了520公里。如果天气冷你开暖气的时候，开一段距离能耗会平均到17的样子，这个时候的续航就只有460左右。如果每天通勤距离短的话，每次启动又要热车耗费能量，而且也不可能跑到完全没电才去充。所以实际上也是跑300来公里就去充电了。
综上所属。市区用车，两者续航差别也并不大。如果是跑高速呢，因为两者热车的时间都减少了。更多的能耗会被用到跑高速上。那么能耗也会更平均。而且普通人一般300公里左右，也就是连续开4个小时左右也会要吃饭休息了。唯一不同的是电车你是插上电可以去吃饭上厕所一直充。利用碎片时间充。燃油车就是做完了所有事，抽个时间加满油就可以行动了。所以随着续航越来越长。电车的使用跟燃油车已经没什么不同了。
CNG钢瓶容量不一样行驶的里程也不一样，加注的压力也是影响充装数量的。加气站一般充装压力在20兆帕，80L的钢瓶充装16m³，85L的钢瓶充装17m³、100L的钢瓶充装20m³.
理论上讲天然气与汽油的热值比1.1；1也就是说1m³天然气相当于1.1L汽油，实际操作中的结论为1；1.
钢瓶充装数量有一个简单的计算办法；钢瓶容量X加注压力/100＝加注总量。其实这个问题我觉得作为一个新能源车主可以这么回答你：
其实能跑多远要看你怎么开。这就跟汽油车是一样的道理。
举个例子，一辆排量2.0升的汽油小轿车。官方标称的油耗是8升每百公里。邮箱加满油假设是50升，那么理论续航可以达到625公里，那么实际使用的时候大概是什么情况呢？
首先电喷轿车如果温度比较低，启动的时候会多喷油，来让发动机和排气系统尽快达到工作温度。然后一般人刚启动不会立刻走有时候会稍微热一下车。那么油耗很快就会平均到百公里10升左右，这时候续航就只有500公里了。然后如果上班的路上还比较堵车，原地不动怠速也要损耗很多油，油耗又平均下来升至12升百公里，满油续航降到417公里的样子。如果每天都是这种工况的话。一般人汽油还剩一格就去加油了。所以实际上你开300来公里就会去加油。
那么类比一下新能源轿车，假设续航600公里，78度电的model3，理论值是每100公里电耗13度电。但是实际上也是如此，你上车启动车辆，电耗25左右因为要自动热车加热电池保护车辆。如果温度不是太低，开一段距离以后，能耗会被平均到15左右，这个时候的续航降到了520公里。如果天气冷你开暖气的时候，开一段距离能耗会平均到17的样子，这个时候的续航就只有460左右。如果每天通勤距离短的话，每次启动又要热车耗费能量，而且也不可能跑到完全没电才去充。所以实际上也是跑300来公里就去充电了。
综上所属。市区用车，两者续航差别也并不大。如果是跑高速呢，因为两者热车的时间都减少了。更多的能耗会被用到跑高速上。那么能耗也会更平均。而且普通人一般300公里左右，也就是连续开4个小时左右也会要吃饭休息了。唯一不同的是电车你是插上电可以去吃饭上厕所一直充。利用碎片时间充。燃油车就是做完了所有事，抽个时间加满油就可以行动了。所以随着续航越来越长。电车的使用跟燃油车已经没什么不同了。
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第1个回答 推荐于2021-01-14
以武汉出租车为例，CNG气价4.50元/m³富康988型8V出租车0.32元/km,爱丽舍16V出租车0。36元/km，开空调提高30%--35%气量。
CNG钢瓶容量不一样行驶的里程也不一样，加注的压力也是影响充装数量的。加气站一般充装压力在20兆帕，80L的钢瓶充装16m³，85L的钢瓶充装17m³、100L的钢瓶充装20m³.
理论上讲天然气与汽油的热值比1.1；1也就是说1m³天然气相当于1.1L汽油，实际操作中的结论为1；1.
钢瓶充装数量有一个简单的计算办法；钢瓶容量X加注压力/100＝加注总量本回答被提问者和网友采纳
CNG钢瓶容量不一样行驶的里程也不一样，加注的压力也是影响充装数量的。加气站一般充装压力在20兆帕，80L的钢瓶充装16m³，85L的钢瓶充装17m³、100L的钢瓶充装20m³.
理论上讲天然气与汽油的热值比1.1；1也就是说1m³天然气相当于1.1L汽油，实际操作中的结论为1；1.
钢瓶充装数量有一个简单的计算办法；钢瓶容量X加注压力/100＝加注总量本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 2021-04-01
其实这个问题我觉得作为一个新能源车主可以这么回答你：
其实能跑多远要看你怎么开。这就跟汽油车是一样的道理。
举个例子，一辆排量2.0升的汽油小轿车。官方标称的油耗是8升每百公里。邮箱加满油假设是50升，那么理论续航可以达到625公里，那么实际使用的时候大概是什么情况呢？
首先电喷轿车如果温度比较低，启动的时候会多喷油，来让发动机和排气系统尽快达到工作温度。然后一般人刚启动不会立刻走有时候会稍微热一下车。那么油耗很快就会平均到百公里10升左右，这时候续航就只有500公里了。然后如果上班的路上还比较堵车，原地不动怠速也要损耗很多油，油耗又平均下来升至12升百公里，满油续航降到417公里的样子。如果每天都是这种工况的话。一般人汽油还剩一格就去加油了。所以实际上你开300来公里就会去加油。
那么类比一下新能源轿车，假设续航600公里，78度电的model3，理论值是每100公里电耗13度电。但是实际上也是如此，你上车启动车辆，电耗25左右因为要自动热车加热电池保护车辆。如果温度不是太低，开一段距离以后，能耗会被平均到15左右，这个时候的续航降到了520公里。如果天气冷你开暖气的时候，开一段距离能耗会平均到17的样子，这个时候的续航就只有460左右。如果每天通勤距离短的话，每次启动又要热车耗费能量，而且也不可能跑到完全没电才去充。所以实际上也是跑300来公里就去充电了。
综上所属。市区用车，两者续航差别也并不大。如果是跑高速呢，因为两者热车的时间都减少了。更多的能耗会被用到跑高速上。那么能耗也会更平均。而且普通人一般300公里左右，也就是连续开4个小时左右也会要吃饭休息了。唯一不同的是电车你是插上电可以去吃饭上厕所一直充。利用碎片时间充。燃油车就是做完了所有事，抽个时间加满油就可以行动了。所以随着续航越来越长。电车的使用跟燃油车已经没什么不同了。
其实能跑多远要看你怎么开。这就跟汽油车是一样的道理。
举个例子，一辆排量2.0升的汽油小轿车。官方标称的油耗是8升每百公里。邮箱加满油假设是50升，那么理论续航可以达到625公里，那么实际使用的时候大概是什么情况呢？
首先电喷轿车如果温度比较低，启动的时候会多喷油，来让发动机和排气系统尽快达到工作温度。然后一般人刚启动不会立刻走有时候会稍微热一下车。那么油耗很快就会平均到百公里10升左右，这时候续航就只有500公里了。然后如果上班的路上还比较堵车，原地不动怠速也要损耗很多油，油耗又平均下来升至12升百公里，满油续航降到417公里的样子。如果每天都是这种工况的话。一般人汽油还剩一格就去加油了。所以实际上你开300来公里就会去加油。
那么类比一下新能源轿车，假设续航600公里，78度电的model3，理论值是每100公里电耗13度电。但是实际上也是如此，你上车启动车辆，电耗25左右因为要自动热车加热电池保护车辆。如果温度不是太低，开一段距离以后，能耗会被平均到15左右，这个时候的续航降到了520公里。如果天气冷你开暖气的时候，开一段距离能耗会平均到17的样子，这个时候的续航就只有460左右。如果每天通勤距离短的话，每次启动又要热车耗费能量，而且也不可能跑到完全没电才去充。所以实际上也是跑300来公里就去充电了。
综上所属。市区用车，两者续航差别也并不大。如果是跑高速呢，因为两者热车的时间都减少了。更多的能耗会被用到跑高速上。那么能耗也会更平均。而且普通人一般300公里左右，也就是连续开4个小时左右也会要吃饭休息了。唯一不同的是电车你是插上电可以去吃饭上厕所一直充。利用碎片时间充。燃油车就是做完了所有事，抽个时间加满油就可以行动了。所以随着续航越来越长。电车的使用跟燃油车已经没什么不同了。
第3个回答 2020-12-26
改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇
面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!
汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。
改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。
GCMXNY让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）
跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车
烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等
跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度
面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!
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以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车
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跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度
第4个回答 2013-09-18
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