只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。
一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。
平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。
一、不踩离合加挡
打个比方，40km/h可以用2挡跑，也可以用3挡跑，只不过2挡下转速为2000转，而3挡下转速为1500转。你将车在2挡下加速至40km/h，此时松油门，不踩离合，将挡位拉到空挡，等发动机转速掉落至1500转时，这会儿便能轻松将挡位挂到3挡，实现升挡动作。
二、不踩离合降挡
还是以40km/h为例。40km/h可以用3挡1500转跑，也可以用2挡2000转跑。2挡升3挡时，我们可以等转速下降后，挂入低挡位，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速跌到2000转左右，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。
三、手动6挡的车挡位排列顺序车的品牌不同排列也有区别，主要是在倒档（R）位置上的区别，如图：
1、
2、
扩展资料：
不踩离合也能换档的原因
这要从离合器说起，我们知道，换挡踩离合是因为换挡时，发动机输出轴要和变速器下一个挡位的齿轮进行咬合，如果换挡时发动机输出轴没有和变速器输入轴断开的话，两组齿轮之间的变换就无法完成，挡杆自然也就无法拨入下一个挡位，强行换挡可能会将换挡杆扯断，变速器中的齿轮也会受损。
但是，这不是绝对的，在汽车行驶中，会存在一种状态，那就是发动机动力输出轴和变速器输入轴转速相同的时候，在这种状态下，就算动力不切断，变速器挡位也可以轻松拨回空挡，然后推入下一个挡位，这里就是技巧的所在。
升档譬如3上4，3挡40km/h时速可能在2100转左右，而4档也就1500转的样子，那么你如果从3档回到了空档，那必须等到转数进入1500才能拨入4挡。反过来说4降3也是这么个道理，先空挡，看转数上4挡。
这个原理说起来简单，但是实际操作起来并不简单，这个难点还是在掌握车速和发动机转速上，如果车速和转速不一致，那么不踩离合换挡肯定是无从谈起的。
在这里，很多时候就会用到油门，比如踩下油门将发动机转速提到合适的转速，但是这个量不能多也不能少，没有大量的练习是很难掌握的，因此不踩离合换挡这个神技大多数掌握在职业司机和车手手中，普通司机没有经过大量很难掌握。
驾校学车的时候，教练总是在强调换挡要把离合器踏板踩到底，否则挂挡挂不进去。相信大多数读者和小编一样，起初都把教练的话当做真理，毕竟理论学习的时候也是这么学的嘛，离合离合，生来就是为换挡服务的嘛，如果踩离合不是为了换挡，那就毫无意义。
然而，在一个月黑风高的夜晚，当图说汽车小编打开汽车视频网站钻研驾驶进阶技巧的时候，一部名为不踩离合换挡的视频映入了小编的眼帘。在强烈好奇心的驱使下，小编点开了这部视频，只见镜头给到了男主的左脚，他的左脚放在地板上，听视频对白，主驾驶似乎在给副驾驶演示着某项技巧：“别眨眼，看好了，1挡，2挡，3挡”，在整个过程中，主驾驶的左脚从来没有踩过离合器踏板，但人家分明是从1挡换到了3挡，然后又从容地从3挡降到了1挡。看完这一段视频的小编和视频中副驾驶一样，不禁发出了不方便描述的惊叹声：原来不踩离合也可以换挡啊！后来，小编经过多方探求，终于明白了其中的奥秘，且听我细细道来。
一切还得从离合器说起，我们知道，换挡踩离合是因为换挡时，发动机输出轴要和变速器下一个挡位的齿轮进行咬合，如果换挡时发动机输出轴没有和变速器输入轴断开的话，两组齿轮之间的变换就无法完成，挡杆自然也就无法拨入下一个挡位，强行换挡可能会将换挡杆扯断，变速器中的齿轮也会受损。但是，这不是绝对的，在汽车行驶中，会存在一种状态，那就是发动机动力输出轴和变速器输入轴转速相同的时候，在这种状态下，就算动力不切断，变速器挡位也可以轻松拨回空挡，然后推入下一个挡位，这里就是技巧的所在，升档譬如3上4，3挡40km/h时速可能在2100转左右，而4档也就1500转的样子，那么你如果从3档回到了空档，那必须等到转数进入1500才能拨入4挡。反过来说4降3也是这么个道理，先空挡，看转数上4挡。
这个原理说起来简单，但是实际操作起来并不简单，这个难点还是在掌握车速和发动机转速上，如果车速和转速不一致，那么不踩离合换挡肯定是无从谈起的。在这里，很多时候就会用到油门，比如踩下油门将发动机转速提到合适的转速，但是这个量不能多也不能少，没有大量的练习是很难掌握的，因此不踩离合换挡这个神技大多数掌握在职业司机和车手手中，普通司机没有经过大量很难掌握。最后敬告各位，安全驾驶，没事儿不要炫技，尤其是这种很伤车而且没什么卵用的技能。
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不踩离合换挡的方法:
一,换挡前尽量提高发动机转速,让车冲起速度来,然后迅速抬起油门踏板,同时把档位摘到空挡。
二,迅速将变速杆移到高一级档位,稍微用一点点力推动变速杆,等待发动机转速下降,当发动机转速与变速箱转速恰好相同时,变速杆就像被“吸”进去似的挂入高一级档位。
在等待变速杆“吸”入的时候,一定要用很小的力量推动变速杆,否则就会严重“响挡”(齿轮撞击声)。
不踩离合减档的步骤大致相反,是在步骤二时猛踩一脚油门,提高空挡发动机转速。
操作方法如下：一挡起步后松开离合器，加油门，提速后收油门不踩离合器直接将变速杆拨到空挡位置的二挡挡位口处，待发动机转数略一下降，轻推变速杆即可进入二挡挡位，再加油门提速重复上述动作换三挡，四、五挡依次操作即可。
减挡时比如：五挡减四档，收油门后不踩离合器直接将变速杆拨到空挡的四挡挡口处，这时发动机转数已经回落，所以需要轻点一下油门踏板提高转数轻推变速杆即可进入四挡挡位，其他挡位依次操作即可。
关键是把握的时机，轻推不进挡位，不可用力硬推以免损坏变速箱。熟练掌握后对变速箱没有损害。
上述操作方法只是为了增加驾驶乐趣，并能适当的减少离合器的磨损，但是在城市里拥挤的道路上离合器该用还得用，不能熟练掌握者不要硬行操作，以免增添不必要的麻烦。
但是最好不要这样，对齿轮和变速箱伤害大！~~！！