首先，吉利和哈弗都是汽车行业里的民族骄傲，我这么说一点都不为过。不论是从产品力上，性价比上还是产品口碑上，两家都是数一数二的。
那么，我觉得还是应该拿出数据说话。数据也不能仅仅拿单个月的数据做对比，这样略显单薄。我收集了下从18年到19年两家企业SUV的销量数据，仅供大家参考。
第一：单从18年整个年度总销量上来看，吉利全年销量150万，而哈弗全年销量105万，两款车的销量还是有一定的悬殊。整体的数据仅仅是为了让大家了解下整体的情况。
再来看下18年两家车企SUV车型销量的数据。
(表中数据来源第三方，可查询)
从上表中我们可以看出，哈弗系列SUV累计10款车型，累计销量75万辆，而吉利旗下SUV系列车型7款，累计销量74万辆。从总量上来看，吉利SUV车型比哈弗少7714辆，总量上略低。但是可从上表我们可以看出，哈弗系列SUV车型累计有10款，而吉利SUV车型累计有7款。哈弗的SUV车型要比吉利的SUV车型多出了3款，销量上仅仅多了七千台，这个值得人深思。
上面我们对比了2018年的全年销量的数据，那么2019年截止8月这两个企业的销量又是怎样呢？
截止目前为止，我们可以通过车主之家查到2019年1-8月吉利汽车累计销量为7128505辆，而哈弗1-8月累计销量已突破4397232辆，除了19年总销量外，19年两个车企SUV车型在1-8月的销量总量又如何呢？
根据目前的销量数据来看，2019年1-8月哈弗旗下SUV的销量为425999辆，而吉利旗下SUV车型销量为426696辆，截止8月底，吉利还是稍占优势，比哈弗多697辆。相比2018年来说，2019年吉利新增了星越、星越新能源、帝豪GSe、缤越新能源车型，这对于吉利总的销量来说，又是一个加码的表现。
对于2019年来说，我相信吉利的销量还是非常的可观，比较看好吉利汽车，所以综上，从数据上看的话我是比较看好吉利的。
中国SUV销量第一意味着，硬实力和软实力两个方面的成功，而吉利和哈弗都有过销量第一的历史。软实力方面，我们来看看营销，硬实力，用吉利和哈弗具有代表性的车型来进行对比，最后参考核心硬件的优劣。
首先说说用户口碑，哈弗和吉利都属于国产销量不错的SUV，首先性价比是值得肯定的，价格都非常亲民。优惠和售后也不相上下。也就是说，两款车在软实力上平分秋色。没有出现极好和极差的情况。产品定位上，哈弗主打年轻舒适，这一特点比较明显的展现在外观上，嗯，造型最能体现年轻，而舒适则体现在配置，内饰用料，结构造型上。吉利主打智能安全。那么车子的科技感，智能系统都是主要技术投入的部分，同时安全这一追求，也会对车子整体的设计有很多要求。相同点是，两款车都属于家用SUV，都非常的经济实惠，性价比高，亲民。这一定位，我个人会更倾向于吉利的智能安全，毕竟车子的硬实力和科技感是更值得追求的。
为了比较的准确性，选取哈弗H6 2020款 1.5GDIT自动铂金豪华版和博越2020款1.5TD自动智雅PRO来进行比较。动力是一款车非常重要的方面，这也是很多人买车最为关注的地方，参数可见，博越的最大马力177超过哈弗H6的最大马力169，最大功率130要胜过哈弗H6的124，扭矩上哈弗H6 285要领先于博越力量感要稍微强一些。综合来看，二者各有优势动力表现上也差不多，但是看价格方面，博越的价格比哈弗H6要低一万两千块钱，所以性价比方面来看还是博越要更高一点。
之前试驾过哈弗H6感觉起步比较肉一点，博越pro的起步速度更快动力响应更加迅速，驾驶的时候明显可以感觉的博越pro的地盘更轻，驾驶的时候震动感比起哈弗H6来更小，这使得博越pro拥有更好的驾驶操控性和车身稳定性。 同时博越宽敞的空间使得整款车都很舒适，体积大，但是又不影响博越的操控非常顺手，转向上也比较精准，基本没有虚位。吉利原本就主打智能安全，同时收购了沃尔沃，因此在安全上的投入与升级也是比较明显的，这一点哈弗还比不上。
博越的最大优点除了细节上的操控转向等，我最看好的还是智能驾驶，尤其是在高速驾驶的时候，车机功能非常强大，还能给智能语音下达命令，控制多媒体，开着车，听着音乐，音质也达到我的要求，很放松。
综合来看，吉利的表现强过哈弗，尤其是在硬实力和亲身体验上，优势明显，动力更强却不影响油耗更低，智能的投入也带来很多驾驶乐趣，便捷安全，未来的发展应该也会带来新的惊喜。
吉利和哈弗这两年的发展可谓是非常迅速，也都创造了很多口碑销量双丰收的车型，二者都是非常优秀的自主品牌，硬要对比销量的话我觉得不是很恰当，因为这两家的车型都很多，时间跨度也很长，很难对比出具体的数据，那我们就来看看最近的数据。
首先来看看吉利各大SUV八月份的销量
来看看哈弗八月的销量表现：
通过数据可以看出在总销量方面还是吉利的SUV要稍微高一点，但是单一车型还是哈弗H6要领先，很多朋友估计是被哈弗H6的长期销量所震撼，所以觉得哈弗销量要高一些，其实吉利有着更为丰富的产品线，总销量还是自主品牌第一的。
如今自主品牌的销量可以说是越来越好，特别是吉利，销量高于哈弗这也是有着一定的原因的，我觉得主要可以分为以下几个方面
第一就是动力方面的领先，随着吉利这两年研发力度不断加大，也取得了很多成果特别是发动机方面，和沃尔沃联合研发的新型发动机动力越来越强劲、油耗低，完全弥补了过去自主品牌的短板，像是星越搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大可以达到175KW的输出功率以及350N·m的最大扭矩性能，动力更比三十万的合资车还要强劲，再有缤越搭载的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，拥有全球领先的热效率，百公里加速可以达到7.9S比思域的8.4S更加出色，这也让缤越获得了“中国钢炮”的美誉，再加上之前国产车做的不错的内饰和配置方面也都有保持，所以自主车型的整体质量也是越来越高，获得更多消费者的认可，这一点确实比哈弗做的更好。
第二点就是外观方面，吉利在丰富产品线的同时也加入更多的设计语言，像是新出的星越、缤越、都是轿跑型SUV风格，外观时尚动感，搭配各种运动化造型非常符合年轻人的审美口味，越来越多的年轻人也开始选择吉利，相反哈弗一直保持自己取得成功的H6的造型设计，近几代车设计样式都是大同小异，大家难免会产生审美疲劳。
第三点就是除了产品创新还有科技创新，比如吉利在车机系统上新推出的GKUI19系统功能非常强大，将汽车推往“云智能SUV”时代，还有在博越pro上吉利自主推出的E01芯片使得车载系统的反应速度较上一代提升了一倍左右，这也是中国汽车品牌首款自主定义达到车规级标准的量产高性能芯片，还有首款车载手表X-WATCH通过手机手表将汽车连在一起，还有智能家居互联，强大的人工智能语音服务，这使得我们的驾驶模式更加智能，出行更加便利，大大提高了我们的驾驶安全性，可以说是走在了汽车科技创新的前端，在整体车机智能上哈弗也落后于吉利。
最后一点就是哈弗这几年来一直在吃H6的老本，产品线太过单一，没有研发出更多受消费者喜欢的车型，要知道H6虽然创造了销量神话但是却慢慢会被市场淘汰的，新产品新竞争力也同样重要。 这也是吉利为什么越来越好的原因，但是两家都是非常优秀的国产车企，都是自主品牌的骄傲，我相信自主品牌的崛起已经在成功的路上了。
看到这个问题，作为一名消费者我有话要说。以下仅代表个人观点，不喜勿喷。
首先我们可以从两个车型的品牌口碑分数来讲起，大多数人选择买车的时候也会参考一下各个车型品牌的口碑分数，一般用户都会选择口碑分数高或者汽车品牌质量好的车进行对比选择。那我就拿汽车之家上的博越与哈弗H6的口碑分数为例。
从上面两个图中我们可以看得出来，博越口碑分数为4.68分，哈弗H6口碑分数为4.57分。虽然这个口碑分数不能说明什么，仅仅只是代表汽车之家的用户对这两款车型的认可。就个人而言，汽车之家的这个口碑分数起码能够说明博越汽车的认可度比哈弗H6要高，博越更加的受用户喜爱。当然我不能以偏概全，产品的好坏还是要以质量决定。
质量方面，这个必须得从三大件来说。首先还是我们来看看汽车之家的车友对两款车的质量评价，在这里强调一点，这些数据仅供参考，不针对任何品牌。当我看到这两个数据的时候，还有点懵，后来仔细研究了一番这个百车故障率是啥玩意。百车故障率是指每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障率数值越小，代表质量越好。大家可以自己来算一算，究竟哪款车更值得选购。
动力方面：2020款博越提供1.8T+7DCT的动力组合，还搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，其行驶平顺性、可靠性和节油性能都已经受到了消费者的认可。而哈弗H6也配备了1.3T、 1.5T和2.0T涡轮发动机，以及匹配了7 DCT双离合变速箱，可以说两款车型在动力方面都能够满足大多数用户的用车需求。
在动力选择上面，我个人比较倾向1.5T的车型，比较喜欢这个动力组合，相信很多人都清楚1.5T的发动机体积小，重量轻，换挡逻辑清晰，响应速度快，顿挫感比较小。另外在这里值得一说的是吉利汽车的底盘拥有赛车基因的豪华品牌路特斯的底盘调校技术加持，强势代言自主品牌三大件最高水准，成为博越77万用户基础上自我飞跃、再次引领SUV市场变革的最大底气所在。
最后，说下我开博越和哈弗H6的感受。这两款车在国产SUV中可谓是各有优势。第一次开博越的时候，它的操控乐趣十足，运动感很强，让我对国产车瞬间刮目相看，博越在驾驶过程中能够给人一种惊喜，不管是配置还是动力都会有意向不到的感受。而哈弗H6的，它的驾驶感受不会像博越1.5T动力那么自然，顺畅，这与三大件的技术调校有关吧。我开哈弗H6的时候，只是觉得视野很宽广，发动机转速必须超过2000rpm，才能顺畅地换上2挡，这一点来说不如博越的动力平顺，至少我是这样认为的。所以对我来说，吉利汽车比哈弗汽车好开，另外吉利汽车全年的销量也比哈弗高嘛。
说了这么多，吉利之所以销量这么好的原因，因为造的车是老百姓买得起的车，安全性能高，质量是放在第一位的，是中国SUV中的销量第一，是应该的，这个毋庸置疑。谢谢。
从我们从两家车企的新车型来看，近两年，吉利SUV车型的新车型和老款车型更新的速度确实很快。
从2018年10月缤越的上市，再到2019年6月星越上市，再到9月博越PRO上市，现在10月有远景SUV2020款的新款登场，未来更有吉利icon、VX11两款全新SUV诞生。我们看看这个区间，2018年10月到2019年10月，吉利共诞生了4款全新的SUV车型，改款升级了2款SUV。
一年的时间共产生了6款最新的SUV，就更不提轿车车型了。反观哈弗，最近的几款车型H4PRO，2020款H9，F72020款和F7x，四款车毫无例外全是在上代车型上做了部分配置调整，外观改动，本质无大的亮点。但吉利从缤越开始，在BMA平台打造的一款全新小钢炮，星越则是在CMA平台打造的一款轿跑型SUV，博越PRO则采用了路特斯底盘调校，无论从外观还是内饰还有配置以及动力总成较博越都有大幅度的提升。
再看吉利和哈弗的技术背书，其实说到技术背书，热爱汽车的车主们都有一定的了解，吉利目前的发展方向可以说是中国的大众，他旗下有沃尔沃、smart、路特斯、宝腾并与戴姆勒集团合作，从目前吉利自身的车型来看，很多的技术已经运用到车型上，例如CMA平台，沃尔沃动力总成及安全技术。路特斯作为跑车品牌，其底盘调校首次运用在博越PRO的底盘上，也带来了出色的驾控水准。拥有如此多的豪华品牌作为技术背书，吉利确实利用这些资源做出了产品。再看哈弗，首先运用到宝马的设计师是几年前设计WEY，仅仅是外观上的调整，但本质的产品硬实力缺没有明显的进步，从长城旗下高端品牌WEY的性能就能看到与吉利的明显差距。哈弗旗下的SUV多以配置和外观作为卖点，性能和安全配置则没有大的突破。
从以上几点来看，包括未来的汽车市场和消费者的成长，吉利的产品线会符合更多消费者的选择，包括未来将会是以车型硬实力为重的市场，毕竟年轻一代的消费者会越来越明白自己所需求的是什么。我也相信未来吉利的销量将呈现大的增长，毕竟在大浪淘沙的现环境下，绝对的实力是不容忽视的，吉利作为中国品牌的销量冠军毋庸置疑。