1997年，中汽联开始在中国举办拉力赛，比赛依照最新的国际汽联拉力赛的规定举行，比赛站数逐渐增多，我国的赛车培训赛车改装等相关辅助活动也慢慢发展起来。中国拉力赛的比赛规则是参照国际汽联有关拉力赛的相关规则制定的，因此比赛规则与WRC基本一致。拉力赛通常在城市郊区甚至山野中的砂石路面上进行，近年来，柏油路面的比赛也逐渐增多。赛事组织方需要提前确定好比赛用的计时路段和维修区地点及行驶路段。计时赛段也就是通常说的特殊赛段（英文是SpecialStage，常简称作SS），车手在比赛完一个特殊赛段驶往下一个特殊赛段或者维修区的路就是行驶路段。该路段不计时，车手只需在规定时间到达报到点即可。就中国拉力赛而言，中汽联一般会选用二到五条比赛路段，对于有些路段重复使用，最终形成八到十多个特驶赛段，赛段长为6到30公里（超级短道除外）。比赛总里程在120到250公里。维修区则是选择一个比较开阔的地方，供各车队搭建维修帐篷及放置维修工具和备用部件。
拉力赛属于竞技类体育，当然要有比赛成绩和名次的评定方法。拉力赛成绩由该车手所有赛段的成绩（即所用时间）之和加上组委会对其的罚时（如果有罚时的话）构成。如果一名车手未能完成全部赛段，则其没有总成绩。比赛一般进行两到三天，一般将第一天或前两天（比赛为三天时）的赛段总成绩称之阶段一成绩，最后一天赛段总成绩称之为阶段二成绩。如果车手未能完成一个阶段的比赛，同时完成了另一个阶段的比赛，则该车手虽然没有总成绩，但是仍然有资格争夺其完成阶段的阶段积分。拉力赛的最终成绩通常转化为积分，2003年的比赛中，所有总成绩前十五名的车手均可获得相应积分，从1分到25分不等。每个阶段的前五名均可获得阶段积分，积分从1分到6分不等。除了按照最终成绩获得积分外，还有另一项荣誉等待车手去争夺，这便是“飞车王”称号。按照规定，在分站比赛里夺得最多赛段最快的车手变成为该站比赛的“飞车王”，值得注意的是，“飞车王”的评选资格不受是否完赛的影响。而获得分站“飞车王”称号最多的车手变成为了该年的年度“飞车王”。
由于拉力赛的比赛路面十分复杂，车手要在高速状态下顺利驶过这些路段十分困难，因此每名车手都将配备一名副驾驶，即领航员。领航员主要负责在车手驾驶赛车时提前告知前一段路的情况（比如弯道情况，路面宽窄等）。在拉力赛正式举办前几天，赛事组委会会安排所有比赛车辆对特殊赛段进行勘察，称之为勘路。勘路时，主要由领航员负责记录赛段情况，记录的文件称之为路书。路书的记载方法通常没有统一规定，视车手和领航员的个人习惯而定。<<上一页 返回目录页 下一页>> 添加书签加入浏览器收藏夹 为这个书签标记颜色吧查看我的全部书签 | 关闭 小贴士：键盘左右键(← →)可以上下翻页，按回车(ENTER)可返回该作品目录。鼠标双击滚屏
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