3个小时左右可达北京 铁路、公交、长途车实现“无缝换乘” 根据淮安市“十二五”乃至到2030年的铁路规划，未来我市将强化作为江苏北部交通枢纽的功能，构建快速高效的铁路系统，缩短与发达地区的时空距离，实现“321”目标：即：由淮安出发，3小时左右抵达北京，2小时抵达上海，1小时抵达南京。黄群表示，待连淮扬镇铁路建成后，上述设想有望成为现实。 据估算，预计至“十二五”末，全市综合客运量将达到1.5亿人，综合货运量将达到1.4亿吨。运输结构将面临较大的调整空间，铁路客运份额会有较大幅度的提高，铁路货运份额将有一定幅度的提升。根据对外客运流向分析，“十二五”期间淮安客运对外出行最主要的方向是南京、苏南以及上海地区，出行比例均超过了总出行量的20%。 连淮扬镇铁路建成后，从淮安出发，东北可至连云港、青岛，西北可至徐州与京沪高铁、郑徐高铁连接，南可至扬州镇江与沪宁城际等相连。淮安得以进入全国铁路网，与南京、上海等长三角核心地区的联系也将更加紧密。将为实现淮安市辐射2000万人口，成为苏北腹地重要中心城市的总体发展战略目标提供良好的铁路交通基础，为地方经济发展提供充分有效的铁路运输支持。 此外，在淮安交通“十二五”规划中，曾提出建设综合运输枢纽的构想，从而实现多种运输方式有机衔接。而连淮扬镇铁路淮安段的初步设计方案，也已将综合客运枢纽建设纳入考量。以连淮扬镇铁路建设为契机，未来淮安的高铁客站，将是一个整合了公路客运站和城市公交站的综合客运枢纽。铁路、长途客运、城市交通等多种交通方式在这里交汇，乘客基本可以实现“无缝换乘”。据悉，这一新的城市交通中心目前正处于选址阶段，具体方案将在接下来的调研中逐步明确。 小贴士 高速铁路 高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速度达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了列车营运要达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。 连淮扬镇铁路概况 连淮扬镇铁路全长311.6公里，位于江苏省中北部的纵向中轴线上，其中线路在镇江五峰山处跨长江建公铁两用特大桥，设计行车速度每小时250公里。该线连接连云港、淮安、扬州、镇江和南京等5个我省人口稠密的城市，是江苏省铁路网规划“三纵六横”的重要组成部分。 淮安在建和规划中的铁路项目 1.在建铁路项目 宿淮铁路，该线为客货共线铁路，设计速度目标值为每小时120公里，预留每小时160公里条件。线路全长为210km，其中淮安市境内长度约为19公里。 2.规划铁路项目 规划铁路包括连淮扬镇铁路、新长铁路电气化及复线工程、徐宿淮盐铁路、宁淮铁路、蚌埠至大丰港铁路、连淮货线以及相关的铁路专用线等。其中规划初期建设盐化工专用线、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路电气化改造；规划近期建设宁淮铁路、洪泽经济开发区及港口专用线、金湖工业新区专用线；远期规划建设蚌埠至大丰铁路、连淮货运线等。
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