蒸汽轮机和燃气轮机的区别？那个比较好？

Question

如题所述

Answer 1

1、燃机方式不同：

燃气轮机是内燃机，蒸汽轮机外燃机。

2、适合应用的设备不同：

燃气轮机体积重量小、功率达，热效率高，成本也高，适合飞机、高速舰船应用；

蒸汽轮机体积重量功率都大，是通过锅炉产生高压高温蒸汽推动汽轮做功，适合核电厂、核动力舰船等大功率设备使用。

3、效率不同：

现阶段燃气轮机效率比蒸汽轮机高。

扩展资料：

燃气轮机是燃烧柴油或天然气的一种内燃机（国内也燃烧重油，在国外一般燃zhi烧的是柴油或天然气），用燃料与空气混合燃烧后产生的气体推动叶片做功。（以重油作为原料的话要经常清洗叶片，因为重油比较脏）。

蒸汽轮机是以过热蒸汽推动汽缸叶片做功！

蒸汽分为两种：一种是饱和蒸汽，指的是含有充分水分的蒸汽；而过热蒸汽指的是没有水分的蒸汽。

Answer 2

蒸汽机

蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。

简单蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成，汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。

蒸汽机在20世纪初达到了顶峰。它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点，因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中，特别在军舰上成了当时唯一的原动机。

蒸汽机的弱点是：离不开锅炉，整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高；它是一种往复式机器，惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。

内燃机

内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。

往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。

活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。

燃气轮机（是内燃机的一种）

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。

与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。

燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。

Answer 3

燃气轮机是内燃机，蒸汽轮机外燃机；燃气轮机体积重量小、功率达，热效率高，成本也高，适合飞机、高速舰船应用；蒸汽轮机体积重量功率都大，是通过锅炉产生高压高温蒸汽推动汽轮做功，适合核电厂、核动力舰船等大功率设备使用。两个设备的定位不一样，不能简单对比，现阶段燃气轮机效率比蒸汽轮机高。

Answer 4

看各位仁兄的回答也是醉了，整得模棱两可的，岂不是更糊涂。区别就是，蒸气轮机只是一级一级的风扇叶片，没有外部气流对它吹风，它就不会维持自转。燃气轮机说白了就跟飞机上的喷气式发动机是一样的，只是其尾部设计得不一样，把原来尾部高速喷气通过某种方式转化成力矩输出了，所以燃气轮机一旦点燃是能维持自转的

Answer 5

燃气轮机是燃烧柴油或天然气的一种内燃机（国内也燃烧重油，在国外一般燃烧的是柴油或天然气），用燃料与空气混合燃烧后产生的气体推动叶片做功。（以重油作为原料的话要经常清洗叶片，因为重油比较脏）
蒸汽轮机是以过热蒸汽推动汽缸叶片做功！
（蒸汽分为两种：一种是饱和蒸汽，指的是含有充分水分的蒸汽；而过热蒸汽指的是没有水分的蒸汽）