所有的
手动挡车，如果
离合器半联动和刹车配合不好都会存在溜车问题，这是驾驶技术的问题，不是车辆的问题。
分析其原因，溜车代表发动机传递到车轮上的扭矩过小。为什么过小呢？
起步时，一般是右脚踩刹车，左脚慢抬离合器。等到半联动点后，发动机开始给轮胎输出扭矩。再逐渐抬起离合的过程中，发动机传递到轮胎上的扭矩逐渐增大，直到离合器完全放开。
右脚做什么呢，应该是在左脚抬到一定高度，轮胎输出扭矩和溜车力平衡的时候松开刹车，这样车辆就平衡了。
溜车就是因为离合器还没抬到一定高度后，动力<阻力，刹车就松开了。
相反，如果离合器放开很多了，脚刹还没放开，动力大于阻力，发动机就会憋死，灭车。
在某些较陡的坡道上，仅凭车辆怠速下的半联动无法输出足够的扭力，需要通过提高发动机转速来提高扭力输出，这时右脚就需要离开脚刹去踩油门踏板（有专业人士和个中高手可以右脚横放，同时踩刹车和给油的，难度比较高）。这种情形下，就需要借助于
手刹了。
正确的操作是，停车时已经拉好手刹，起步时，右脚仍踩好刹车，左脚慢抬离合，半联动点后，慢慢松刹车，此时如果有溜车趋势，左脚慢慢抬高一点，然后右脚慢慢给油，直到车辆有前进的趋势（前驱车车头会下沉），松开手刹，车辆起步。这样操作保证不会溜车。
不是抄的网上的材料，是我自己写的一些操作体会，希望对你有帮助。
希望我的回答可以帮到你。