所有的
手动挡车,如果
离合器半联动和刹车配合不好都会存在溜车问题,这是驾驶技术的问题,不是车辆的问题。
分析其原因,溜车代表发动机传递到车轮上的扭矩过小。为什么过小呢?
起步时,一般是右脚踩刹车,左脚慢抬离合器。等到半联动点后,发动机开始给轮胎输出扭矩。再逐渐抬起离合的过程中,发动机传递到轮胎上的扭矩逐渐增大,直到离合器完全放开。
右脚做什么呢,应该是在左脚抬到一定高度,轮胎输出扭矩和溜车力平衡的时候松开刹车,这样车辆就平衡了。
溜车就是因为离合器还没抬到一定高度后,动力<阻力,刹车就松开了。
相反,如果离合器放开很多了,脚刹还没放开,动力大于阻力,发动机就会憋死,灭车。
在某些较陡的坡道上,仅凭车辆怠速下的半联动无法输出足够的扭力,需要通过提高发动机转速来提高扭力输出,这时右脚就需要离开脚刹去踩油门踏板(有专业人士和个中高手可以右脚横放,同时踩刹车和给油的,难度比较高)。这种情形下,就需要借助于
手刹了。
正确的操作是,停车时已经拉好手刹,起步时,右脚仍踩好刹车,左脚慢抬离合,半联动点后,慢慢松刹车,此时如果有溜车趋势,左脚慢慢抬高一点,然后右脚慢慢给油,直到车辆有前进的趋势(前驱车车头会下沉),松开手刹,车辆起步。这样操作保证不会溜车。
不是抄的网上的材料,是我自己写的一些操作体会,希望对你有帮助。
希望我的回答可以帮到你。