七号
2008年9月25日21时10分，长征二号F运载火箭载着神舟七号载人飞船，载着中华民族冲击太空新高度的梦想，飞上太空。
神舟八号无人飞船，是中国“神舟”系列飞船的第八艘飞船，于2011年11月1日5时58分10秒由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。升空后2天，“神八”与此前发射的“天宫一号”目标飞行器进行了空间交会对接。组合体运行12天后，神舟八号飞船脱离天宫一号并再次与之进行交会对接试验，这标志着我国已经成功突破了空间交会对接及组合体运行等一系列关键技术。2011年11月16日18时30分，神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器成功分离，返回舱于11月17日19时许返回地面。
神舟九号飞船是中国航天计划中的一艘载人宇宙飞船，是神舟号系列飞船之一。神九是中国第一个宇宙实验室项目921-2计划的组成部分，天宫与神九载人交会对接将为中国航天史上掀开极具突破性的一章。中国计划2020年中国将建成自己的太空家园，中国空间站届时将成为世界唯一的空间站。2012年6月16日18时37分，神舟九号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。2012年6月18日约11时左右转入自主控制飞行，14时左右与天宫一号实施自动交会对接，这是中国实施的首次载人空间交会对接。并于2012年6月29日10点00分安全返回。
我国航空航天事业发展滞后的原因及其未来展望 新中国成立以来，我国的航空航天事业在政府的支持下不断发展，目前我国的航天航空事业在国际上已经占有一定的重要地位。嫦娥二号探月卫星的成功发射，目前我国位于世界前列的洲际导弹水平，很高的卫星发射成功率等等，这些都说明了我国在航空航天发展方面取得了不可忽视的成就。 但是成功并不能掩盖存在的问题，有专家评价过，中国的航天水平与世界先进水平的差距是10-15 年，我国在民用飞机的发展上仍然是一片空白，在军用航空技术方面，我过的军用运输机还停留在改进运8 的水平，轰炸机还停留在改进轰6 的水平，战斗机还只是第三代水平(美国的第四代战斗机已经服役)，我国与世界先进水平的差距有20 年-30 年。那么，我国航空航天事业发展的落后与差距到底是哪些因素造成的呢？我认为主要有一下几点： 1. 历史遗留因素：第二次工业革命时期，以内燃机为动力的飞机飞上了蓝天，发达国家的目光已经聚集到了电力的应用、内燃机和新交通工具的创制和新通讯手段的发明上。而中国在19 世纪70 年代到20 世纪初这一时期内正处于国破家亡的时代，政局的动乱和列强的侵略使得当时的中国无暇顾及航空航天事业的发展。当时的发达国家已经在这一领域开始起步了，而中国仍然是一片空白。 2. 国家的重视程度不够：新中国成立后，我国的航空工业依然是零基础，到文革时期已经可以防治超音速战斗机，自行研制喷气式教练机，但是改革开放以后，我国的航空却有很长一段时间的停滞状态，尤其是八九十年代，我国的航空航天几乎没有任何发展，虽然此时中国的经济受益于改革开放取得了飞跃性的进步，但是中国的科学事业却止步不前。这与政府的重视程度不够是有直接关系的。 3. 经费不足：在航空航天的研究方面需要大量的经费，航空航天的研究是一个不断摸索的过程，飞机的研制需要做许多实验，像风洞试验就需要特有的环境条件，而我国许多风洞实验都要拿去俄罗斯做，这就需要巨额的费用。飞机的的制造需要很多原材料，而在探索阶段，难免不会有原材料的浪费。这都需要巨大的经费支撑。没有足够的经费，在航空航天方面的研究是无法取得进展的。 4. 人才缺失：航空航天事业的发展需要高端的专业人才，而我国目前的人才状况不容乐观。专业人才的缺失，使得研制团队人员紧张，无法高质量的完成大量的设计任务。还有就是人才额待遇问题，工资过低使得留不住人才。 航空航天的发展不仅受到全球紧急增长、正是稳定、国际贸易改善、产业技术变革等因素的综合影响，还受到航空公司盈利能力、航空航天产品的价格、环境等因素的约束。虽然我国的航空航天事业的发展存在很多的问题而且现状其实并不是十分乐观，但是我国航空航天事业的发展前景确实值得期待的。 1. 首先，我国的航空航天事业的发展现在处于国际领先地位。虽然不是名列前茅，但是却还是有着一定的实力的。举个例子，2009 年，中国航空工业集团公司在《财富》杂志公布的世界500 强中名列第426 位，是中国首家跻身世界500 强的军控企业，在航空航天与防务板块位居全球第11 位。从新中国成立到今天，我国的航空航天事业已经去得了受世界瞩目的成就，应该充分利用已有的有利条件，基于已有的基础，继续发展我们的航空航天事业。 2. 其次，改革开放的大环境有利于航空航天事业的发展，尤其在我过啊计入世界贸易组织之后，更是机遇与挑战并存。一方面市场的全面开放有利于航空航天器制造业吸引外国资本和技术，有利于对引进技术的消化吸收、系统集成与模仿创新，从而促进国外先进技术在国内企业的扩散与外溢以及中国企业技术能力的迅速提高。另一方面中国的企业迫切需要技术投入，长期来看，源于竞争压力的技术内在需求将有助于中国航空航天器制造业技术能力的提高。但与此同时，市场全方面的开放对中国技术引进的传统模式提出了挑战。 3. 再次，我国政府对航空航天事业发展的重视是对我国航空航天事业发展的最有利的条件，国家的重视对新技术的开发、先进技术的引入、各项业务的发展都能起到良好的推动作用。特别是人才的培养方面，则更为重要。 总而言之，我国航空航天的发展是充满机遇和挑战的，虽然有了一定的发展基础，但是还存在许多问题。我们应该努力向前看，克服困难，不断的推动我国航空航天事业的发展。
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