京广线经过的省会城市和直辖市有：北京市、石家庄（河北省省会）、郑州（河南省省会）、武汉（湖北省省会）、长沙（湖南省省会）、广州（广东省省会）。
京广铁路北起北京、南至广州，途经保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关等城市，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南和广东六省。
跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系以及翻过南岭。正线全长2294千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
扩展资料：
一、重点铁路工程
1、郑州黄河大桥
京广铁路最早的黄河大桥建于1904年，后多次拆旧桥、建新桥。2014年5月19日，郑焦城际铁路黄河大桥建成通车，为黄河上首座四线铁路特大桥，取代原京广铁路黄河大桥。其中，京广铁路部分桥长11.28千米，设计速度160千米/小时。
2、武汉长江大桥
武汉长江大桥是中国第一个五年计划的重点建设工程之一，纵跨湖北武昌蛇山和汉阳龟山之间，为中国在长江上兴建的首座公铁路两用桥，被称为“万里长江第一桥”；桥梁全长1155.5米，建设期间首创新型管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。
3、鸡公山隧道
京广铁路鸡公山隧道是京广铁路信陈段改造的控制性工程，隧道全长5708米，穿越山体中的两条断裂带，坡陡弯急，需采用地质超前预报确定围岩类别、断层带和破裂带；该隧道建成通车后，打通了京广铁路信阳至广水陈家河段83千米堵点，列车运行速度从80千米/小时提高至160千米/小时。
4、大瑶山隧道
大瑶山隧道是京广铁路衡广段扩能改造的重难点工程，位于中国广东省北部韶关市西北坪石至乐昌之间，南北纵穿大瑶山脉；隧道全长14.295千米，埋深70至910米，较原线路缩短约15千米。
建设期间采用先进的“新奥法”施工方法，运用大型机械实现主要工序钻爆、支护、装运三条机械化作业线。
二、价值意义
京广铁路是中国南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，在中国干线铁路中经由省会城市最多，连接其它线路最多，运输最繁忙。
京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；对缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等具有重要意义。
参考资料来源：百度百科－京广线路
京广铁路（北京－广州）是一条从首都北京市通往广东省广州市的铁路，于1957年全线建成，全长2302千米。原分为北南两段。北段从北京市到湖北汉口，称为“京汉铁路”（1949年以前称“平汉铁路”），于1897年4月动工到1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年7月动工到1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥建成通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线，其连接了6座省会、直辖市，以及多座大中城市。
京广线途经省市
北京市
河北省：保定、石家庄、邢台、邯郸
河南省：安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳
湖北省：随州、孝感、武汉、咸宁
湖南省：岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州
广东省：韶关、清远、广州
京广铁路北起北京、南至广州，途经保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关等城市，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南和广东六省。
跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系以及翻过南岭。正线全长2294千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。