2020.05.05，对于领克来说，这是一个特殊了日子，不是简单迎来一个新车而已，他们终于有了自己的代表作，领克05在我眼里就是最特别的一个，区别于之前的01/02/03，它更加时尚有料！
领克05是LYNK & CO旗下第四款车型，从去年亮相开始就引起了许多朋友的关注，因为它有了属于自己的定位，也是国产四门轿跑SUV最高素质的代表，也许有人会觉着有点夸张了，但我要说：当你摸到实车就知道，我没撒谎！
昨天，领克05正式公布了售价，一共5款车型，全系配备2.0T+8AT的动力总成，售价17.58-21.28万元，另外还有一系列购车配套措施。说实话，它不像之前的01/02，总感觉性价比差点意思，同价位可选择的还有不少，所以……
不过，这次领克05的用料和整车品质应该是我见过的国产车型里TOP3的存在，品质和工艺的进步是骗不了人的，不论你怎么吹嘘，只要消费者入店看到车就知道真假，这台05可以算是领克最有自信的代表作了！
都知道，领克05定位于轿跑SUV，自从X6之后，轿跑SUV在近年来的关注度越来越高，无论是宝马还是保时捷，又或是奔驰一众主流品牌，都在轿跑SUV领域开拓属于自己的市场。
但这种车型毕竟是小众需求，导致目前在豪华轿跑SUV的领域中，可选的产品并不多，能买得起的就更少了，也就只有宝马X4、GLC coupe等，要在豪强林立的市场中分一杯羹，领克05能交出让消费者满意的答卷吗？
直接来，领克05外观造型就已经很直接的吸引了我，它的前脸依旧采用了家族化设计，不过进气格栅以及分体式大灯都经过全新设计，看起来更显力量感，有种憨萌憨萌的感觉。
作为一款轿跑SUV，领克05采用了溜背的尾部设计，D柱位置还还采用了类似百叶窗样式的设计。除了熏黑的车顶，在配色上还可以选择张扬的撞色处理，带来了极大的的视觉冲击。
另外，领克05的尾部与家族其他车型不同，配备了全新呈矩阵排布的3D悬浮式尾灯，后备厢上还有一个小鸭尾的设计，不但点缀了力量感，在高速奔驰时还能提供一定的下压力。
外观已经如此给力，内饰我是更爱了，我不想掩饰对它的喜欢，因为我感受到了领克对于这台车的用心，无论是设计还是用料上，应该是我在同级别车型里从未看到过的配置，当然也许是我看的车还不够多。
领克05的内饰设计颠覆了01、02和03以来的家族传统，以大面积平直的线条取代以往经典的圆弧形元素，看上去更加舒展、大气。可以说，领克05是领克寻求2.0设计语言的一次突破。
材料的搭配也极其讲究，中控台下层是手感极佳的翻毛皮搭配整齐划一的缝线，中层点缀的是质感上佳的进口铝饰板，真皮与饰板结合交汇处过渡自然，这种用做工和用料搭配出的高级感，之前只有在豪华品牌上才能得以体现。
领克05的中控采取了时下流行的以驾驶者为中心的布局，12.7英寸中控液晶显示屏下搭载了领克最新的车机系统，和当下车规级芯片行列最稳定、高速的高通骁龙820A车载芯片，水平约等于是几年前旗舰安卓手机的级别。
这套全新智能车机系统无论在UI设计还是反应速度，都比以前有了极大的提高，完美发挥1920×1080的屏幕分辨率与600Mbps的高速LTE网速的优势。
同时，领克05首次应用了“无极流光氛围灯”，竟然可调节超过1600万色，并支持多元化光效联动，绝对算是良心配置，这也只有在BBA旗舰车型上才能拥有！
另外，领克05还加入了智能座舱指纹识别功能，通过指纹识别，可实现账户一键登录，自动调整用户驾驶习惯设定，这种科技感十足的设计，同级别的车型中好像也只有领克了。
除了这些，有沃尔沃背书的领克，在安全配置上也是诚意满满。领克05全车搭载20个高敏感度的传感器组合，配合130万像素的单目摄像头与360°全景影像，可实现21项ADAS智能驾驶辅助系统，将自动驾驶级别延展至L2+级别。
领克05首发的新功能：HWA高速巡航辅助和TJA交通拥堵辅助，能够全速域实现辅助驾驶，有效减轻驾驶员负荷；ELKA紧急车道保持精确识别车道边界，提高变道的行车安全性；DOW开门预警，可有效避免可能发生的安全事故。
与此同时，ACCQA带排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别、可呈现3D模式的360°全景影像、dTPMS主动式胎压监测等功能加持，领克05为驾驶者提供全方位无死角的安全保障。
领克旗下车型不仅长相个性运动，它们的底子也是充满着运动基因，领克05搭载2.0T发动机，最大马力254匹，峰值扭矩达到了350牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。
另外，部分配置车型还将配备来自博格华纳的四驱系统，四驱响应性能也是同级别车型中最快的一个，当侦测到前车轮打滑时，四驱系统迅速将扭力自动分配至后轴，最大分配比例50:50，具备更高操控极限和更好的脱困能力。
总的来讲，无论是外观、内饰配置还是动力，领克05都表现出一个豪华品牌应有的水准，甚至在一些地方比BBA处理得更加优秀，这也许就是领克想走出的豪华车路线，不仅仅是个性而已。
除了产品力的直观表现，我还想跟大家说说战略层面的事，也就是为什么领克为选择轿跑SUV？其实，领克05是如今CMA架构下诞生的旗舰车型，无论从设计、内饰用料、配置、动力还是驾控来讲，领克05都做到了极致。
也许有人会认为这个级别的车型里，它只能是小众的选择。但其实不然，因为消费趋势在改变，三四年前谁又会知道SUV会被大规模需要，而后MPV又迎来了增长期，这其实都是制造需求能力的体现。
其实，从领克05的定位就能看出，它是领克品牌未来向上的一次尝试，也许会被需要从而占领一部分市场份额。也许会遇冷，但领克的尝试没有对错，轿跑SUV领域竞争没那么激烈，所以05的机会更大。
在领克05初亮相的时候，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰就表示过：领克05的性能与工艺，直接对标的是豪华级轿跑SUV，我们要做的就是同价位里品质最好的，努力做到轿跑SUV细分市场第一。
从领克的成长之路来看，从01到02到03再到03+，从SUV到轿车再到性能车，再到在WTCR赛场上所向披靡。领克一直在找属于自己的路，因为吉利汽车是布局大众乘用车，几何汽车是走新能源路线。
领克虽然一直处于争议的漩涡中心，旗下车型的销量不算好也不算坏，但他肩负着吉利品牌全球化的重担，所以每一款产品的出现都是一次试错，它要做不一样的烟火。
就像之前马东在《创造101》里说过的一句话：你要尽可能的做到与别人不同，这样才能最大程度的被需要。
领克05未来的路在哪？相信市场很快会给出答案！
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
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