一、 外圈红色的是磅/平方英尺。内圈黑色的公斤/平方厘米。日常所说的2.2或2.8等均指内圈黑色数字。
二、 外圈红色的是英制单位psi(磅/平方英寸),内圈黑色的单位是kg/cm^2(千克/平方厘米),国际单位制里面的标准单位是N/m^2(牛顿/平方米),即Pa(帕斯卡)。一个标准大气压大约是1.01*10^5Pa,也就是10.1牛顿/平方厘米,即1.03千克/平方厘米。粗略说来,一个标准大气压就是表上黑色1的位置。
扩展资料
一、 气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低,则胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。
二、 气压过低,会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。
三、 胎压计能准确测量轮胎的气压,从而时刻监测胎压,保证你的驾驶安全。在上高速之前最好检测下。
参考资料来源:百度百科-胎压计
正确使用轮胎胎压计:
1、气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°-180°,标尺为四方体,量程刻度值为0.07Wpa-0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃,以消除传动机构中的摩擦。
2、观察时指针与镜面指针相重叠,此时指针所指数值即为气压表示值,读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值,精确到小数一位。
3、将气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转,其指示值即为该轮胎的充气压力,或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出,这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力,胎内压力越大,指针越偏。
注意事项:
内圈数值:磅/平方英寸;外圈数值:千克力/平方厘米(工程大气压)=1.033标准大气压=1.02bar。
如果是轿车胎,一般在2.0~~2.5bar,不超过3.5bar;
如果是轻卡胎,一般是6层级的,3.0~~3.5;8层级的4.0~4.5bar,10层级的不超过5.5bar;
如果是拖车胎,一般在不超过4.2bar。
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查
看
更
多
看胎花。
正常的轮胎上面都是有花纹的,可以根据轮胎胎花与地面接触的个数,来判断轮胎胎压是否正常。正常情况下,一辆家用轿车空载的时候,有4-5个胎花与地面接触都算是正常胎压。
胎压对行车的影响
从安全驾驶方面考虑,胎压过低会导致油耗增加,制动性能减弱,还会造成胎面两侧不正常磨损、容易损伤胎侧等问题,严重的话会造成轮胎升温过快,继而爆胎。
而胎压过高,遇地面突起物会让车身跳动频率过大,损害车的悬挂系统,造成驾乘不舒适等问题。所以,车主要养成自行检查轮胎气压的好习惯,要时常留意一下胎压监测的数值,最好参考原车厂给出的标准胎压值,这样不仅能延长轮胎寿命,而且还能防止爆胎。
扩展资料:
胎压与汽车的关系:
1、胎压与汽车制动性的关系
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力,但同时受到地面附着条件的限制,所以只有汽车具有足够的制动器制动力,同时地面又能提供较高的附着力时,才能获得足够的地面制动力。通过适当降低轮胎气压可以增大轮胎变形,增大轮胎与地面的接触面,从而提高附着力。
2、胎压与汽车通过性的关系
汽车的通过性取决于很多因素,其中轮胎是一个重要因素,包括轮胎的花纹、直径、气压等,对于同一轮胎来说,通过不同的路面时,需要的轮胎气压也不一样。在良好路面上时,使其气压达到标准值,在松软路面上行驶时,使其气压低一些,否则很容易造成轮胎在原地打滑的现象。
参考资料:百度百科-胎压