第1个回答 2021-05-21
的确要比燃油车成本低很多，首先就是牌照问题，在一些一线城市不用摇号可以节省很多钱，另外就是不用缴纳车船使用税，百公里的费用也就在7块钱左右。另外就是无需做呀发动机的保养，燃油车每到5000km或者1万km就要做一次保养，再加上燃油费用，这就是部分用户选择电动汽车的一个重要原因。
整体来说，电动汽车每年的费用大概3千左右，而燃油车费用近乎1万起。
整体来说，电动汽车每年的费用大概3千左右，而燃油车费用近乎1万起。
第2个回答 2021-05-21
电动汽车的开车成本未必比燃油车低。
在购买汽车的时候除了考虑到车辆的销售价格，其实很多时候还需要考虑到后期的用车成本。而对于汽车来说，后期的用车成本主要包括了燃料费用，保养费用，维修费用，保险费用几个大的方面。那我们就从以下几个方面来做一个全面的对比，看一下到底谁的用车成本更低？燃料费用燃油汽车用油电动汽车用电就拿同样一款紧凑型的轿车来说，如果使用1.5T的发动机，后期百公里油耗也需要达到6.5升左右，如果按照现在6元每升的燃油价格来计算1公里需要0.39元。如果是一款紧凑型的电动汽车续航里程能达到400公里，在后期的平均电耗基本上要在10度左右，虽然公共充电桩充电的价格稍微高一些，但是使用私人充电桩价格比较低，那么我们姑且按照平均的价格一元每度来计算，1公里需要花费0.1元。如果按照一年1万公里来计算的话，电动汽车需要花费1000元，燃油汽车需要花费3900元。保养费用从保养方面来看，电动汽车保养周期相对更长一些，比如说目前的比亚迪旗下电动汽车需要每2万公里保养一次，而且保养项目也相对比较少，主要是更换差速汽油同时对三电系统做一个全面的检查。而燃油汽车相对来说保养项目就比较多，包括发动机的机油，机油滤清器，空气滤清器，汽油滤清器都需要定期更换而且保养周期相对更短。比如说比亚迪唐燃油版本需要每1万公里保养一次，保养一次的价格需要在700元左右，而纯电版本需要每2万公里保养一次，保养一次的费用为280元左右。显然从保养费用下来看，电动汽车也是更加省钱的。维修费用和保险费用除了三电系统和发动机不同以外其他部分其实电动汽车和燃油汽车是差不多的。但是电动汽车的三电系统维修价格偏高，不过好在三电系统也是可以享受8年12万公里的最低质保标准的，所以在质保期内三电系统多出来的维修费用也不需要车主承担。所以从维修费用上面来看，电动汽车可能会略微高一些，但是和传统的燃油汽车不会差别很大。保险费用目前对电动汽车并没有单独的核算标准，还是按照传统车型的核算标准来计算的，只要车辆的价格相同保险费用是一样的。张老师总结通过以上的对比，我们不难看出电动汽车在后期的用车成本上是要比燃油汽车更低的，但是电动汽车出了质保期之后用车成本会明显增高。因为三电系统的维修费用会明显增高，特别是后期如果更换动力电池，这个价格可能会抵上之前省下来的费用。所以如果三电系统的价格无法降低，从长远用车的角度来看，电动汽车的成本优势就会显得微不足道。
在购买汽车的时候除了考虑到车辆的销售价格，其实很多时候还需要考虑到后期的用车成本。而对于汽车来说，后期的用车成本主要包括了燃料费用，保养费用，维修费用，保险费用几个大的方面。那我们就从以下几个方面来做一个全面的对比，看一下到底谁的用车成本更低？燃料费用燃油汽车用油电动汽车用电就拿同样一款紧凑型的轿车来说，如果使用1.5T的发动机，后期百公里油耗也需要达到6.5升左右，如果按照现在6元每升的燃油价格来计算1公里需要0.39元。如果是一款紧凑型的电动汽车续航里程能达到400公里，在后期的平均电耗基本上要在10度左右，虽然公共充电桩充电的价格稍微高一些，但是使用私人充电桩价格比较低，那么我们姑且按照平均的价格一元每度来计算，1公里需要花费0.1元。如果按照一年1万公里来计算的话，电动汽车需要花费1000元，燃油汽车需要花费3900元。保养费用从保养方面来看，电动汽车保养周期相对更长一些，比如说目前的比亚迪旗下电动汽车需要每2万公里保养一次，而且保养项目也相对比较少，主要是更换差速汽油同时对三电系统做一个全面的检查。而燃油汽车相对来说保养项目就比较多，包括发动机的机油，机油滤清器，空气滤清器，汽油滤清器都需要定期更换而且保养周期相对更短。比如说比亚迪唐燃油版本需要每1万公里保养一次，保养一次的价格需要在700元左右，而纯电版本需要每2万公里保养一次，保养一次的费用为280元左右。显然从保养费用下来看，电动汽车也是更加省钱的。维修费用和保险费用除了三电系统和发动机不同以外其他部分其实电动汽车和燃油汽车是差不多的。但是电动汽车的三电系统维修价格偏高，不过好在三电系统也是可以享受8年12万公里的最低质保标准的，所以在质保期内三电系统多出来的维修费用也不需要车主承担。所以从维修费用上面来看，电动汽车可能会略微高一些，但是和传统的燃油汽车不会差别很大。保险费用目前对电动汽车并没有单独的核算标准，还是按照传统车型的核算标准来计算的，只要车辆的价格相同保险费用是一样的。张老师总结通过以上的对比，我们不难看出电动汽车在后期的用车成本上是要比燃油汽车更低的，但是电动汽车出了质保期之后用车成本会明显增高。因为三电系统的维修费用会明显增高，特别是后期如果更换动力电池，这个价格可能会抵上之前省下来的费用。所以如果三电系统的价格无法降低，从长远用车的角度来看，电动汽车的成本优势就会显得微不足道。
第3个回答 2021-05-21
使用成本肯定比油车低多了，一般一公里8分--1毛，保养基本上不需要（换轮胎和刹车油这些除外），且电池加电机相比变速箱加内燃机的组合，可靠性要好太多。基本上不用考虑会不会坏。置于换电池的问题，建议你考虑一下磷酸铁锂电池的电动汽车。相比于三元锂电池的电动汽车，铁锂电池优点是安全性远高于三元锂，电池价格也比后者低。而且充电循环寿命也要高于后者（所以很多电动车出租版的都是装的铁锂电池）缺点就是续航里程要比三元锂电池的差，还有低温性能不好。我记的3年前车托之家曾经试驾过深圳的当年第一批电动出租车（比亚迪f3dm），用的是磷酸铁锂电池，我记的是那批车已经跑了8-9年近50万公里了吧（具体记不清楚了），电池续航里程相比刚出厂的时候衰减了2成，这已经很优秀了。另外同一款车三元锂若能跑450和磷酸铁锂电池续航大概就是跑300公里的样子。好了说这么多你也应该清楚了，自己斟酌吧。我的建议是城市里通勤买菜接孩子电动车是最佳选择，出门旅游还是汽油车实用。
第4个回答 2021-05-21
你好，电动汽车成本确实比燃油车低。电动汽车的“一次成本”支出相比燃油汽车高出12%左右，“能源成本”不足燃油汽车的25%，但从“全寿命使用成本”来看，电动汽车却仅仅比燃油汽车降低18%，即每年少花5700多元。换句话说，普通消费者牺牲了车辆使用的便捷性，换来了“一定的政策优惠”和“一成的使用成本降低”。
通过进一步测算，如果车辆年行驶里程增加到4万公里（平均每天110公里，即每天充电1次），那么电动汽车的“全寿命使用成本”将比燃油汽车降低30%，即每年少花12600多元。
通过进一步测算，如果车辆年行驶里程增加到4万公里（平均每天110公里，即每天充电1次），那么电动汽车的“全寿命使用成本”将比燃油汽车降低30%，即每年少花12600多元。
第5个回答 2021-05-21
电动汽车的开车成本未必比燃油车低。
在购买汽车的时候除了考虑到车辆的销售价格，其实很多时候还需要考虑到后期的用车成本。而对于汽车来说，后期的用车成本主要包括了燃料费用，保养费用，维修费用，保险费用几个大的方面。那我们就从以下几个方面来做一个全面的对比，看一下到底谁的用车成本更低？燃料费用燃油汽车用油电动汽车用电就拿同样一款紧凑型的轿车来说，如果使用1.5T的发动机，后期百公里油耗也需要达到6.5升左右，如果按照现在6元每升的燃油价格来计算1公里需要0.39元。如果是一款紧凑型的电动汽车续航里程能达到400公里，在后期的平均电耗基本上要在10度左右，虽然公共充电桩充电的价格稍微高一些，但是使用私人充电桩价格比较低，那么我们姑且按照平均的价格一元每度来计算，1公里需要花费0.1元。如果按照一年1万公里来计算的话，电动汽车需要花费1000元，燃油汽车需要花费3900元。保养费用从保养方面来看，电动汽车保养周期相对更长一些，比如说目前的比亚迪旗下电动汽车需要每2万公里保养一次，而且保养项目也相对比较少，主要是更换差速汽油同时对三电系统做一个全面的检查。而燃油汽车相对来说保养项目就比较多，包括发动机的机油，机油滤清器，空气滤清器，汽油滤清器都需要定期更换而且保养周期相对更短。比如说比亚迪唐燃油版本需要每1万公里保养一次，保养一次的价格需要在700元左右，而纯电版本需要每2万公里保养一次，保养一次的费用为280元左右。显然从保养费用下来看，电动汽车也是更加省钱的。维修费用和保险费用除了三电系统和发动机不同以外其他部分其实电动汽车和燃油汽车是差不多的。但是电动汽车的三电系统维修价格偏高，不过好在三电系统也是可以享受8年12万公里的最低质保标准的，所以在质保期内三电系统多出来的维修费用也不需要车主承担。所以从维修费用上面来看，电动汽车可能会略微高一些，但是和传统的燃油汽车不会差别很大。保险费用目前对电动汽车并没有单独的核算标准，还是按照传统车型的核算标准来计算的，只要车辆的价格相同保险费用是一样的。张老师总结通过以上的对比，我们不难看出电动汽车在后期的用车成本上是要比燃油汽车更低的，但是电动汽车出了质保期之后用车成本会明显增高。因为三电系统的维修费用会明显增高，特别是后期如果更换动力电池，这个价格可能会抵上之前省下来的费用。所以如果三电系统的价格无法降低，从长远用车的角度来看，电动汽车的成本优势就会显得微不足道。
在购买汽车的时候除了考虑到车辆的销售价格，其实很多时候还需要考虑到后期的用车成本。而对于汽车来说，后期的用车成本主要包括了燃料费用，保养费用，维修费用，保险费用几个大的方面。那我们就从以下几个方面来做一个全面的对比，看一下到底谁的用车成本更低？燃料费用燃油汽车用油电动汽车用电就拿同样一款紧凑型的轿车来说，如果使用1.5T的发动机，后期百公里油耗也需要达到6.5升左右，如果按照现在6元每升的燃油价格来计算1公里需要0.39元。如果是一款紧凑型的电动汽车续航里程能达到400公里，在后期的平均电耗基本上要在10度左右，虽然公共充电桩充电的价格稍微高一些，但是使用私人充电桩价格比较低，那么我们姑且按照平均的价格一元每度来计算，1公里需要花费0.1元。如果按照一年1万公里来计算的话，电动汽车需要花费1000元，燃油汽车需要花费3900元。保养费用从保养方面来看，电动汽车保养周期相对更长一些，比如说目前的比亚迪旗下电动汽车需要每2万公里保养一次，而且保养项目也相对比较少，主要是更换差速汽油同时对三电系统做一个全面的检查。而燃油汽车相对来说保养项目就比较多，包括发动机的机油，机油滤清器，空气滤清器，汽油滤清器都需要定期更换而且保养周期相对更短。比如说比亚迪唐燃油版本需要每1万公里保养一次，保养一次的价格需要在700元左右，而纯电版本需要每2万公里保养一次，保养一次的费用为280元左右。显然从保养费用下来看，电动汽车也是更加省钱的。维修费用和保险费用除了三电系统和发动机不同以外其他部分其实电动汽车和燃油汽车是差不多的。但是电动汽车的三电系统维修价格偏高，不过好在三电系统也是可以享受8年12万公里的最低质保标准的，所以在质保期内三电系统多出来的维修费用也不需要车主承担。所以从维修费用上面来看，电动汽车可能会略微高一些，但是和传统的燃油汽车不会差别很大。保险费用目前对电动汽车并没有单独的核算标准，还是按照传统车型的核算标准来计算的，只要车辆的价格相同保险费用是一样的。张老师总结通过以上的对比，我们不难看出电动汽车在后期的用车成本上是要比燃油汽车更低的，但是电动汽车出了质保期之后用车成本会明显增高。因为三电系统的维修费用会明显增高，特别是后期如果更换动力电池，这个价格可能会抵上之前省下来的费用。所以如果三电系统的价格无法降低，从长远用车的角度来看，电动汽车的成本优势就会显得微不足道。
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