以2017年纯电动车三年内的保值率排名来分析,
最高续航里程大于250公里:特斯拉Model S(52.32%)>宝马i3 (44.67%)>腾势(42.78%);
最高续航里程小于250公里:晨风(26.77%)>逸动(22.55%)>江淮Iev(18.44%);
自主品牌纯电动车型:比亚迪E6(28.28%)>比亚迪E5(37.56%)>启辰晨风(26.77%)。
很显然,除了特斯拉Model S超过了50%,其他的车型均没超过50%,电动车的保值率相当低,特别是在里程小于250公里的级别,连排在第三名的江淮Iev竟然低到了18.44%,已经低到了难以想象的地步。豆哥简单分析一下纯电动车保值率低的原因:
1、 第一代纯电动汽车技术并不成熟。纯电动汽车充电时间过长,使用寿命有限,直接制约着纯电动在民用级别的推广,因此民用级别的使用量并不高,更不用说使用之后已经处于损坏状态的二手车,交易量就更少。
2、 需求很低。一般销量高的车型保值率就越高,很直观地表现出整个车型的需求量,而就纯电动车如今的销量在各大销量排行榜中都很少有影子,需求量低,口碑自然少,大家心存的怀疑度就偏高,因此,保值率就不可能高,只能极少数有特殊需求的用户才会购买。
3、 使用起来极不方便。续航里程很低,充电桩并未完全普及,加之上文所提的充电时间长和使用寿命有限,存在着高风险的保养成本和时间成本,这对于现有的燃油车习惯来说是极其不方便的。
因此,就以上三点来看,纯电动车的市场空间暂时来说并不是很大,特别是这两年。不过各个车企都纷纷放话说要慢慢停售燃油车,看来电动技术是会有突飞猛进的发展,最关键的是,纯电动技术真正可靠了,纯电动车的保值率自然就会高起来了。
纯电动汽车到底能不能买?保值率怎么样?买之前这几点要搞明白。