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火车头上面接触火车的电线为什么是一根?工作原理是什么?
如题所述
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推荐答案 2013-07-10
火车上面接触的一根电线就是火线。其零线是钢轨。通过机车和钢轨构成了电路的回路使机车工作
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现在的
火车
都用电了吗?我发现火车顶
上
只触了一跟
电线
,那还有一极呢?
答:
火车头
机车
上面的一根线是
25000V的直流电,如果机车上装的是直流电机,就用直流斩波器改变直流电压,供直流电机使用; 如果机车上装的是交流电机,就通过逆变器,将25000V直流电逆变成380V的三相交流电,供给交流电机驱动。火车头顶的一根线是火线.然后电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,再通过车轮...
火车上面
有个东西挂着条
电线
,它是怎么导电
???
答:
那条“
电线
”专业术语叫做
接触
网,在电气化铁路中是提供
列车
动力的来源,在不配有发电车的旅客列车中,由机车(
火车头
)采用直供电方式为列车供电,机车上面有个“Z”字型的装置,其专业术语叫做受电弓,与接触网相互接触,接触网上的电通过机车的受电弓传输下来,提供给机车动力,机车通过与后面车体相...
火车头上部
电源
为什么是
单股
线
答:
那个叫做
接触
网,接触网是单相交流供电,上面那根是相线,铁轨是零线,电流通过铁轨构成回路。
我想知道
火车
轨道
上面的电线是
做
什么
用的
答:
呵呵,你看到的是电气化铁路的动力线,的确只有一根,
交流电是三相的,电力机车只是用单相,每隔一定的区间换一次相
。电力机车顶上有两个受电弓,靠把受电弓升起接触动力线获得电能。那线当然是考虑了磨损的,耐磨寿命比一般电线长。想了解铁路知识,推荐这里看看:http://www.kepu.net.cn/gb/...
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