首先明确，铁路公安是公安，国家公务员！铁路公安的历史变革，网上都有，就不重复了。在这里要说几个时间节点：
2008年起，公安部成立公安部第十局铁路公安局，为公安部内设机构。铁路公安民警转换为国家公务员编制。铁路公安民警一律通过国家公务员考试招录。在这之前，铁路公安是“企业警察”。
2013年《国务院机构改革和职能转变方案》通过，铁路公安党政工作由中国铁路总公司领导，公安业务工作由公安部领导。
2018年12月中办、国办印发《行业公安机关管理体制调整工作方案》，按照“警是警、政是政、企是企”的要求，将铁路公安、森林公安、交通公安由双重领导调整为公安部领导；海关缉私公安和民航公安实行双重领导，以公安部领导为主。铁路公安和海关缉私公安实行垂直领导。2019年10月15日，铁路公安正式回归公安部直管。
公安部铁路公安局为公安部内设局（公安部第十局），正厅级建制，垂直管辖全国十八个副厅级铁路公安局：北京、哈尔滨、沈阳、太原、兰州、青藏、乌鲁木齐、呼和浩特、西安、武汉、郑州、济南、南昌、成都、昆明、南宁、广州、上海等铁路公安局，各铁路公安局下辖共72个正处级铁路公安处。
各铁路公安局设有各警种业务处，公安处又设有业务支所队，涵盖刑侦、治安、国内保、网安、技侦、交警、乘警、特警、警卫、消防、禁毒、刑事技术等等，可以说，除了不管户籍，铁路公安与地方公安职能几乎一致。
最常见的就是大家乘坐火车时，在火车站遇到的客运执勤民警、在火车上遇到的乘警、从火车车窗外看见的线路民警。
我们再来看两个《程序规定》：
《公安机关办理刑事案件程序规定(2012年修订)》第二十三条 铁路公安机关管辖铁路系统的机关、厂、段、院、校、所、队、工区等单位发生的刑事案件，车站工作区域内、列车内发生的刑事案件，铁路沿线发生的盗窃或者破坏铁路、通信、电力线路和其他重要设施的刑事案件，以及内部职工在铁路线上工作时发生的刑事案件。
《公安机关办理行政案件程序规定全文（2020修正版）》第十六条铁路公安机关管辖列车上，火车站工作区域内，铁路系统的机关、厂、段、所、队等单位内发生的行政案件，以及在铁路线上放置障碍物或者损毁、移动铁路设施等可能影响铁路运输安全、盗窃铁路设施的行政案件。对倒卖、伪造、变造火车票案件，由最初受理的铁路或者地方公安机关管辖。必要时，可以移送主要违法行为发生地的铁路或者地方公安机关管辖。
总的来说，当前的铁路公安职责，就是在公安部统一领导下，承担铁路治安保卫工作，依法管辖涉及铁路的治安、刑事案件，指导铁路治安综合治理。
铁路公安怎么开展工作？根据工作需要，分为日勤制和轮班制。乘警队，出乘负责列车上的治安秩序和列车违法犯罪案事件初查；客运站派出所，主要任务是执勤、维护秩序、接报警、处理案事件；货运站派出所，主要是确保货运列车不被盗，清站查车；沿线线路派出所，主要任务就是保护铁路线路安全，协调地方党委政府力量参与护路联防。业务支队具体指导派出所做分管的事。
总的来说：铁路公安以防范为主，目的是确保不出事。所以，铁路公安的公安业务数据并不出彩，可能一个公安处一年的受、立、破案数都没有地方公安局一个派出所的量多。
铁路公安与地方公安的关系？业务指导，协调配合，紧密合作。“你管不到我，我也不归你管”，但，天下公安一家亲。
铁路公安待遇？政治待遇：派出所是正科级，副所长都有副科级，级别比一般的县公安局派出所高半级，凭这一点，在职级晋升中，铁路公安机会更多。经济待遇：铁路公安是中直单位，工资待遇跟着中央财政走，与地方经济能力关系不大。在中西部或偏远地区，铁路公安机关待遇比当地公务员高1.5倍左右；发达地区、珠三角、长三角地区，铁路公安机关待遇是地方公务员待遇的八折左右。