整个新能源汽车圈，极狐阿尔法的定位一直都十分清晰，那就是给到用户最安全清爽的高品质产品。
今年，极狐也延续了一贯风格，阿尔法S森林版和阿尔法T森林版分别推出735E、688E版本，续航分别达到735公里、688公里，并标配森林座舱、负氧离子发生器、带加热通风的按摩座椅和发光logo等尊崇配置，并将价格压在25万内，属实是不容易了。
前几天，我刚好有幸体验到极狐阿尔法S森林版，就赶紧来跟大家分享一下。
这一次的改款，主打的还是极狐一直推崇的森系高级体验，并且在三个方面都做了突出。
首先，是极狐重点打造的森林座舱。
在车内休息已经成为用车“刚需”的情况下，森林版搭载了车规级负离子发生器，负氧浓度可达100000个/立方厘米，是西双版纳的3倍。和普通的过滤装置不同，搭载负离子发生器的极狐只需8分钟就能车内PM2.5从600降至15以下。
除了呼吸体验外，极狐选择了造价更高但隔热隔音效果更好的可开启全景天窗，让体验进一步升级。
这当中比较值得一提的是，森林版添加了后备箱220V(最大功率2.2KW)电源插座+V2L对外供电(最大功率3.5KW)，让你放倒后排座椅就能直接露营煮茶、户外烧烤火锅。
这个功能，显然是深入感受过用户用车场景，才能进行的修改。
另外，科技感和豪华体验上，极狐这次也有所提升。
极狐已经成为30万内唯一配备四门电动门电吸门+AR感应尾门车，还有尊贵迎宾光毯、新增发光LOGO等功能。
这里社长重点提一下AR感应尾门车，就是在车尾地面投放一个圆形灯斑，当人用脚踩上灯斑时，就能开启后备箱。
并且灵敏度识别上要高于普通的感应开门，科技感可以说是直接拉满了。
最后，也是最值得关心的一点，当然是安全。
阿尔法S车身抗扭刚度达到60000N.m/°，是全球在售主流车型中的最高水平，远高于飞凡F7的31111N.m/°。阿尔法T车身抗扭刚度达到55000N.m/°，高于特斯拉Model Y的抗扭刚度21700N.m/°。
从这一数据上说，极狐的用料确实扎实，展现出了大厂风范。
另外就是极狐阿尔法一贯值得表扬的地方，续航扎实。
在高温续航测试里，S森林版获得20-30万级高温满载续航榜第一，以735km的官方续航里程，在高温续航下跑出了524.4km的好成绩，高温续航达成率71.3%。
整体来看，这次极狐阿尔法除了新增雾云灰车身颜色以及有机绿内饰配色外，基本都是在细节处做微调，整体操控和驾驶体验上并没有太多变化。
作为一个改款产品，稳中求细节的做法也并不一定是坏事。
只是，在内卷至此的新能源车市场，想要在同级别车型中获得绝对的竞争优势，除了基本盘稳扎稳打外，极狐也可以在造型和配色上更加大胆一些，相信期待的人并不在少数。
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