堵城排行榜TOP10依次是重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市。重庆作为唯一一个“杀入前十”的南方城市，把北方各个堵城都拍在了沙滩上。
最堵的城市是重庆，2019年堵城排行榜第一名，蝉联榜首。
在最新的堵城排行榜中，高峰拥堵延时指数（市民高峰拥堵时期所花费时间与畅通时期所花费时间的比值）达到2.065。济南素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美誉。趵突泉、大明湖、千佛山等是济南的著名旅游景点。
北京的高峰拥堵延时指数为2.046。北京文化底蕴深厚，旅游资源十分丰富，有故宫、天坛、八达岭长城、颐和园、恭王府等众多旅游景点。
重庆的高峰拥堵延时指数为1.931。众所周知，山城重庆是一座立体魔幻城市，在这里，即使有GPS导航也很可能会迷路。重庆拥堵路段多集中在桥梁和通往商圈的路段上。朝天门、洪崖洞、长江三峡、武隆天坑三桥、白帝城、仙女山等是重庆较为知名的旅游景点。
在重庆，堵车是常态，几乎每个上班族，都有过因为堵车而迟到的经历。重庆最容易堵车的地方：汉渝路、黄花园大桥、 松牌路、鹅公岩大桥、嘉华大桥。
最新堵城排行榜：依次为银川、济南、洛阳、北京、呼和浩特、赣州、合肥、哈尔滨、茂名、汕头。最堵的城市是银川。
1、银川。
据统计，银川市机动车保有量正在快速增长。截至去年年底，银川市机动车保有量已达80万辆，并以每年17.11%的增速迅猛增长，而新增公共交通设施寥寥无几，与机动车保有量增长形成鲜明对比。不少银川市民认为，这种不均衡的交通发展状况，是造成交通拥堵的一个主要原因。汽车保有量逐年上升，交通供给越来越难以满足市民出行的需求。
2、济南。
不是首都，胜似首都。媒体几乎每次评选“全国十大堵城”，济南都会华丽丽地赫然在列，而且最近几年还动不动就拿个全国第一。真是其可怪也欤，济南怎么比北上广还堵？很多人分析说原因是济南没地铁、没轻轨，小编觉得，没地铁、轻轨确实有一定道理，但道路规划不合理是最大硬伤，主干道太少，一条贯穿东西的经十路承载了太大的“工作量”。
3、洛阳。
各项工程密集交叉施工，局部封闭施工，造成原有的保通道路断行或通行能力降低，引发周边路网交通流量骤增。如：王城大道、南昌路等一批重点惠民市政工程工期紧张，为确保工程顺利实施而全面进行围挡施工，造成部分地面交通断行，使西苑桥、瀛洲桥以及丽春路、丽新路、滨河北路等桥梁、路段交通压力骤增。
堵城排行榜前八：重庆市、哈尔滨市、长春市、呼和浩特市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市。
重庆市拥堵原因
1、重庆自上世纪90年代以来，快速扩张的城市人口已经涨了3倍。多条河流穿过以及多山地貌导致重庆道路狭窄，部分驾驶员爱乱变道超车，不守交通规则，城市自然拥堵。
2、先天不足。地形崎岖，两江阻隔。比如说要从江北到渝中区或南岸区，必须过桥，这就形成了：滚滚车流必然向几座过江大桥集中，所以，重庆的过江大桥是交通的集中堵点。
3、随着重庆主城私人车辆越来越多，重庆主城区的道路两边普遍是密集的高楼，没有预留地，主城道路几乎没有扩宽的余地，越来越多的车辆在有限的道路上聚集，拥堵不可避免。
济南市拥堵原因
济南位于泰山和黄河之间的狭长地带，城市布局顺应地势向西南——东北方向延伸。最初的济南老城还是方方正正一座城，从近代开始，先是向西开拓商埠区域，后来又向东建设了济钢、济炼等工业区，东西狭长的城市框架开始拉开。
进入新世纪，随着西部长清大学城、西客站，东部高新区、软件园、临港、唐冶等组团的建设，以及更东部的章丘撤市设区，济南城区已经变成了一根油条的形状。给城市交通造成了极大的压力。