立体斑马线印象中中国人民大学的校园里有弄过，这种3D视觉的斑马线可以作为模拟的路障，两边是黄线给司机们视觉上的冲击，有效的达到减缓车速的目的，这种立体斑马线会给人们留下特别深刻的印象，也会让人们更加知道前面是人行道该减速慢行。
立体这种视觉效果的传达很少在现实生活中得到应用，我们印象中的立体，很多都是在美术这个领域当中有所涉及，并且只是美术领域当中的一个小部分，而现在这种立体斑马线，在我们的日常生活中得到应用，可以让这个立体设计得到更好的传播，让更多的人知道这个技术也是很棒的，从而可以吸引更多的对立体有兴趣的人们去深入研究，然后更好来传播和提升它的用处。
印象中最早的第一条立体斑马线是在浙江台州的，一般是在学校，或是车速比较快的地方设置立体斑马线，这种立体斑马线一经使用，便引起了很多人的关注，因为很多的人们都是没有接触过，没有见过的，可能看3D电影的时候有所接触。
所以，我认为对于立体斑马线，是有可实施性的，尤其是在大学的校园内，弄立体斑马线，可以让在校园骑车的同学减速慢行，大学的校园，人太多了，骑行的人也特别的多，而且也发生过很多次骑车撞到人的事件，所以，在大学里弄立体斑马线可以很好的减少事故的发生，也能够激发同学们去研究的热情。
由于汽车的数量激进增加，现在出现事故的频率越发迅速，为了更好的保障行人的安全以及驾车的安全，我国出现了立体的斑马线。这种立体视角的斑马线会让人觉得前面是那种比较直立的柱子，从而不得不为了保险减速慢行，可以说这是一个很好的举动，对司机以及对行人都有很好的帮助。
随着城市人口的急剧增加，以及人们对生活质量的要求不段提升，现在汽车的数量已经到了一个恐怖的数量，这就导致了交通的拥堵。但是有的汽车还是在一些关键路口，保持着很快的速度，这对于行人以及其他车辆来说都是一个很严重的隐患。
于是路口就出现了这种比较立体的斑马线，让车辆即将到达斑马线的时候，必须将速度减下来，这样子就会让司机拥有更多的思考时间以及反映时间。不管出现什么临时问题，也有充足的时间去应对，而不是和以前一样突然急刹车或者说急打方向盘，对周围的行人或汽车造成伤害。
目前这种斑马线仅仅在一些特别的地方开始实施，并没有广泛的推广，但是我觉得这种斑马线真的可以更加广泛的运用。一方面可以让汽车控制自己的速度，还有一方面是让司机养成一个过斑马线减速的习惯，只要他们学会了减速，对自己对别人都是一件好事。
但是每个新事物的运用肯定都会伴随着一些缺点和瑕疵，我们可以先行慢慢的推广这种斑马线，在边推广的时候变做调查。通过数据来对这种斑马线进行更完美的改善，为人们的安全和交通安全提供更好的保障。
个人觉得这些新鲜事物的出现，并没有从根本上解决问题。人的问题应该从“人”本身出发，去探求解决问题的方法，一味地强调外界事物的作用而忽略“人”的主观能动性，都是不可行的，或者说只是一时有作用。从某方面来说，立体斑马线的出现，只是对“人”某些行为的纵容和妥协，该发生的事（比如闯红灯）还是会发生，所不同者，只是发生的概率而已。
因此，我对“立体斑马线”的功能作用持怀疑态度，但究竟如何还得实践检验，也希望它确有其用。
