首先说电流：高压端电流不归我们管，只管低压就行，按1000KVA÷380V=2631.57A，但这是单相电计算方法，由于是三相电，同样功率电流小，小多少？小1.732倍，所以2631.58÷1.732=1519.4A，这就是变压器的最大承受电流。再说功率，如果变压器全部是电热（阻性）负载，按理论，就能带1000千瓦的负载。但实际根据电业局规定，最高负荷是满载的85%，也就是850KVA。若全部是电动机一类感性负载，一般就要打6折，也就是600千瓦的电动机负载，如果两种负载都有，那就打7折（700KW）或8折（800KW），那要看哪种负载占的比例多了。实际根据电业局规定，最高负荷不能超过850KVA。
讨论，为什么三相电流比单相电电流小1.732（根号下3）倍？可以这样理解：一个3千瓦的三相380伏的电热负载星接法，其实就是三个220伏1千瓦的电热负载用星接法连在一起而去掉没有电流的零线罢了。二者是等效的，完全相同的。220伏1千瓦的电热负载电流等于：1000W÷220V=4.545A，三个220伏1千瓦的电热负载电流等于4.545×3=13.64A。所以，一个3千瓦的三相380伏的电热负载星接法的电流应该为4.545A，和三个220伏1千瓦的电热负载单个负载的电流完全相等。我们计算一下：3000W÷380V=7.8947A，？？怎么不等于4.545A？就是因为没有除1.732，7.8947A÷1.732=4.558A，这就对了。也可以这样算：3000W÷220V÷3=4.545A。因为380V比220V高了1.732倍，电压高了，功率不变，电流就小了，电压高1.732倍，电流就小1.732倍，这就是1.732的来历。
再讨论电动机为什么电流比电热负载大，这个问题分两说：一是效率问题。电动机铭牌标出的是机械功率，也就是转轴输出的功率，是扭矩与转速的乘积除以常数9550（为什么要除以9550？原来，9550=60（秒）乘以1000（千瓦）除以2π（圆周做功）。为什么这样算？ 是因为：功率是以“千”瓦为单位，而扭矩和转速的乘积算出来的却是“瓦”，因此要有1000来平衡，而转速的单位是以每分钟为单位，而“瓦”却是每“秒”做功的焦耳数，因此必须有60，最后，扭矩是半径方向的力气大小，而实际电动机或内燃机动力输出都是圆周运动，半径和圆周长的关系是2π，所以还得有个2π，这就是9550的来历），实际耗电是电功率，它等于：电压与电流的乘积再乘功率因数（电流落后于电压相位角的余弦值），这本来就不是一回事。所有电动机都有一个效率问题，也就是不可能全部电能都变成机械能。一般的讲，电动机质量越好，效率越高。全铜线电机就比铝线电机效率高，定子和转子之间的间隙越小效率越高。用无氧铜绕成的电机比普通铜效率高，硅钢片的质量也有很大关系。总之，电动机发热越少，效率越高。
功率因数是怎么回事？电动机的电通路是漆包线绕在铁芯上，是有电感的，在交流电路中，纯电感电路中的电流要比电压落后90度的电角度。实际电路中，感抗占主要成分，这是因为变压器、电动机、电磁铁、接触器都是感性元件，会使功率因数（就是电流落后于电压实际角度的余弦值，用符号cosφ表示）降低，而功率因数降低会使有功功率P（就是实际利用的功率，等于电流和电压的乘积再乘以电流落后于电压实际角度的余弦值（cosφ、功率因数），单位是：瓦、W）变小，无功功率Q（就是负载和电源交换的虚功率。等于电流和电压的乘积再乘以电流落后于电压实际角度的正弦值（sinφ），单位：乏尔var）变大，视在功率S（就是变压器容量的功率。等于电流和电压的乘积。单位：伏安VA）变大，线路和主供变压器损耗变大。加上电动机的起动电流是运行电流的5至7倍，所以，如果负载全部是电动机，变压器的容量只能应用六折，电动机总功率要比变压器容量小得多。
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