梁山筑路逞英豪——中铁十六局集团三公司参建山东济菏高速公路施工纪实
久负盛名的山东省梁山县,人杰地灵，武气颇盛，八百里水泊曾孕育出无数英雄豪杰。在古时，人称“孝义黑三郎”的宋江结交天下英雄好汉，凭借水泊天险，啸聚山林，威震天下；到如今，中铁十六局集团三公司项目经理王延林高擎帅旗，率强将精兵在这里筑路，攻难克险，创优获誉，声名远播。
当年，宋江率“绿林好汉”在这里替天行道，最终却被朝廷所杀，付出了生命的代价；如今，王延林带领参建员工在这里筑路，吃苦奉献，为民造福，被艰难所困，也作出了巨大牺牲。
重担肩上挑
有人说，山东犹如一只大鹏,东部沿海为一翼,西部平原为一翼。西翼比东翼弱，严重制约着全省经济的腾飞。为了增强西翼，平衡东西部经济，山东省决定修建济（济南）菏（菏泽）高速公路，以推动西部经济跨越式发展。
济菏高速公路全长154公里!
由中铁十六局集团三公司负责施工的第十二合同段工程，全部位于梁山县境内，线路全长11.7公里，路面宽28米，设计为四车道、车速为120公里/小时。主要工程量有：特大桥1座/527米、大桥2座／390米、中桥1座／53米、分离立交桥3座/206.06米、跨线桥1座/56.06米、通道桥26座/551.8米、圆涵10座／511.7米、钢筋砼箱涵2座/97米、路基填筑1902923立方米、结构物台背回填58027立方米、路基处理粉喷桩1391510米、浆砌排水沟23461米、浆砌拱形护坡66883平方米、网格护坡9238平方米、级配碎石底基层6920平方米、石灰粉煤灰稳定土基层310555平方米、水泥稳定土基层593810平方米、透层309141平方米、粗粒式沥青砼249639平方米、改性沥青混合料309141平方米、水泥砼面板8352平方米。
承建的梁济运河特大桥，是管段内的重难点工程。此桥全长527延米,主跨采用三跨60+100+60预应力混凝土半刚构连续箱形梁，梁横断面为两幅分离的单箱单室断面，宽13.5米，采用三向预应力结构；引桥采用30米预应力混凝土简支梁转换连续箱。两主墩采用双薄壁墩,引桥采用柱式桥墩、肋板式桥台。桥位河床地质为：黏土、亚黏土、亚砂土、细砂、中砂、粗砂、中粗砂。钻孔桩基础和主跨挂篮预应力混凝土半刚构连续箱形梁施工，是此桥的关键控制性工程。
“工期紧、任务重、管线长、结构物多”是该合同段工程的显著特点。在11.7公里管区线路内，就要建桥梁37座、涵洞11座，还要填筑长达10公里、宽28米的高标准路基。工程技术复杂，施工要求高，而工期却只有32个月。工程于2004年12月10日正式开工，必须于2007年8月9日全部完工。
该合同段工程沿线要经过30多个行政村，在这寸土寸金的平原地区，土地是百姓的“命根子”，稍有触动就会发生纠纷，引起阻工。
土场征用难，平地深挖取土难，土质差，含水量大，运距远，大桥变更设计还要影响工期。当地施工材料价格普遍上涨，成本增加,料源有限，加之自然灾害频发，都会严重影响施工进度
扬眉剑出鞘
这是一场攻坚之战、信誉之战。
他带领项目一班人审时度势、超前运作，项目从上到下层层严格实行承包责任制；坚持高起点、高标准，把工期、质量、安全、效益控制到每一天、每个工班和每个施工节点。他们不失时机地集中人力、物力和财力大搞施工突击；抓重点，攻难点，昼夜突击，顽强拼搏，竭尽全力圆满完成各项任务指标。
为强化管理保质量，他们严格实行施工质量责任制，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到人，制度落实到位，用工序质量保证项目质量，以工作质量来保证工程质量，实现质量“一次成优、整体创优”的目标。同时建立健全专职质检和自检制度，开展全员、全过程质量管理活动，并在体系的运行过程中不断完善,形成项目部质检工程师、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。项目部已配备质检工程师7人、工程队质检工程师12人、工班质检员24人。他们坚持以质量为主题，开展施工现场技术质量及攻关活动。把施工过程分关键过程和特殊过程进行全过程质量控制，纵向落实到每个工序，横向落实到每个人；把施工工序划分为一般工序和关键工序，进行有效的旁站监控，从而确保了工程质量的整体创优。他们还认真做好“四新技术”的推广应用。通过严格、规范的质量管理和技术创新，有效地提升了工程质量。在建桥涵工程和施工路基都做到了各种资料齐全，质量内实外美,在济菏高速公路全线综合评比中名列前茅，并被该公司评为2005年度“安全质量管理先进单位”。
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