上市后的第二个交易日，蔚来汽车一改首日的颓势、出现暴涨，以11.60美元价格收盘，较前一日涨幅高达75.76%；今日盘前继续上涨0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盘价，累计涨幅已超过84%。截至今日美股开盘前，最新市值约125亿美元，市值逼近千亿人民币。
究竟是什么原因使得蔚来汽车股价出现如此暴涨，我们挨个原因找一找。
猜测一：产能爬坡提速致股价疯狂？
新浪财经曾在公司提交上市招股书后，发表题为《蔚来汽车日烧1200万元：卖40万辆或能回本 刚售481辆》的文章。文中梳理了近年来公司的基本财务状况，由此测算了近两年半时间内，公司每天需要“烧掉”1200万人民币，并根据当时的情况，估算需要卖掉约40万辆ES8电动汽车，才能够挽回成本，而实际的销售量相距甚远。
时隔一个月，产销数据发生了多大变化呢？
相关资料显示，截至8月31日，蔚来汽车ES8车型已生产2399台，交付量共计1602台，相比之前481辆的数据，确实有成倍的增长。
但2000多台产量和1000多台销售量的产能爬坡速度，是令市场如此疯狂的原因吗？新浪财经咨询业内人士后得知，产能爬坡由于各种因素干扰通常会经历反复，仅一个月的数据变化并没有比较强的说服力，况且千台产销量这样的低基数，与公司今年3万辆、3年后45万辆的产销量目标相去甚远，不可能是股价发生暴涨的主要原因。
猜测二：上市定价被严重低估？
公司产销量等基本面没有发生根本性的变化，那是不是蔚来汽车上市时的定价过低，上市后价值回归，造成暴涨所致？这种可能性基本也可以排除。
资料显示，蔚来汽车上市时定价为每股6.26美元，发行1.6亿股，市值64亿美元，这与上市前和市场的沟通情况没有明显出入。即使出现显著低估，公司在上市首日股价还曾一度出现14%的巨大跌幅，这就更无法解释了。
此外，从暴涨后公司的估值来看也解释不通。
蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名
新浪财经根据Wind数据统计，截至今日盘前，蔚来汽车总市值约124.76亿美元，按美元兑人民币1：6.85的汇率计算，约合854.62亿人民币，排在A股汽车上市公司的第四位，仅次于上汽集团、比亚迪和广汽集团。
值得一提的是，2017年，广汽集团年产销量均超过200万辆，上汽集团更是达到了693万辆。即便蔚来汽车以“技术国内一流、产能爬坡超预期”的姿态展示给市场，但2000台产销量的蔚来汽车，市值却接近于200万台产销量的广汽集团，也绝对称的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同样如此。
特斯拉是公认电动汽车领域全球最领先的公司，目前总市值为494亿，是蔚来汽车的4倍。然而，无论从其技术水平、产能爬坡速度、产量和销量等角度看，说特斯拉价值只值4个蔚来汽车公司，都是难以让业内接受的。
猜测三：“新能源汽车下乡”的政策刺激？
9月13日晚，市场传出“工信部计划探索在农村推广应用新能源车”的消息。
消息称，工信部针对方运舟等7名人大代表提出的关于加强农村新能源汽车基础设施建设的建议给出答复，表示赞同代表们提出的在有条件的农村地区大力推动新能源汽车替代传统能源汽车，为实现高效发展清洁发展提供支撑；并将在下一步积极配合相关部门，大力实施乡村振兴战略，探索在农村地区大力推广应用新能源汽车，充分利用区域水能、太阳能等资源，共同推动打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。
市场普遍认为，此次农村推广政策也反映了，一是中央和地方政府对于新能源车的资金扶持范围从直接购置补贴扩大到推广应用环节；二是产业扶持政策工具进一步丰富，除财政补贴外， 还采用了多种政策工具；三是新能源车仍属中国重点发展的战略产业，政府对新能源车支持将逐步加码。
受此影响，今日A股开盘后，整个新能源汽车板块出现了集体大涨。作为提前交易的美股蔚来汽车，有可能率先反应。
对此，新浪财经咨询了券商的行业研究员，他们表示，政策固然对整个行业有提振作用，但落实到公司的业绩会有较长时间，另外国内有关新能源汽车的《中长期规划》和“十三五”规划等大方向并未作调整，业内对2020年200万辆的年销售量目标也没有变化，这个政策只是确保这一目标顺利实现的途径之一，并没有本质的改变。
更何况，蔚来汽车的定位一直是中高端市场，在今后这轮“新能源车下乡”的刺激政策中，又能够多拿到多少市场份额，不得不让人怀疑。
虽然怒涨之后迎来的是暴跌，但连续两日蔚来汽车在美国市场的“怒涨”，也带动了中国汽车股的上涨。尤其是给蔚来代工的江淮汽车，与蔚来汽车有合作关系的广汽集团、长安汽车，都久旱逢甘霖。只不过，这种状况转瞬即逝。
对于蔚来汽车赴美上市，华尔街似乎并不感冒，这个自诩为“中国特斯拉”的公司似乎让这些大佬提不起兴趣，部分投资机构分析师也将NIO（蔚来汽车），归到了“跑输大市”的一类股票，目标股价则被定为4美元左右，远低于其发行价格。
新浪财经注意到，截至今日收盘，包括宁德时代、江淮汽车等在内的A股新能源汽车标的以及“蔚来汽车概念股”也都出现了明显的高开低走态势，消息的刺激似乎并没有如此有力。
由此看来，蔚来汽车股价上市次日的大涨，应该不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影响所致。股价暴涨究竟是什么原因，蔚来汽车到底价值几何，恐怕只有时间才能给出明确答案了。
看到这个话题，不自然就会想：蔚来能活下去吗？
仔细看了之后，觉得，还是挺有希望的，不管过程如何暴涨暴跌
蔚来汽车活下去并且成功的可能性有多大，为什么会出现这样一个话题，一般企业正常稳步上升，发展平稳，市场够大，不会有这个话题存在；
蔚来有了这个话题，一定是发生了什么事，影响到了蔚来的发展
先梳理一下2019年蔚来的大事件。
一、2019年发生的大事件
从2019年初，蔚来的：“蔚来油耗40 L”的事件，虽然这是车主用的极端并不科学的算法，但由于蔚来公关没有处理好，还是给蔚来带来了负面影响。
2019年3月1日，特斯拉宣布大降价，最多高达34.11万元，降幅达29%，这给蔚来无疑是当头一棒，那蔚来你到底降不降？
4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。
5月16日晚，上海嘉定安亭镇赋苑小区里，一辆蔚来ES8在地下停车库发生自燃。
6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉发生起火事故。这是两个月内发生第三起火灾事故，当日收盘时蔚来股价为2.42美元，下跌了3.97%，创下新低。相比去年上市时6.26美元的发行价，蔚来的股价已经缩水了61.3%（截止发稿时间，股价已1.8美元）
6月27日，蔚来发布官方声明，召回4803辆ES8。
8月14日开始，相继暴出两位高管离职。
8月22日，蔚来汽车的领军人李斌下发了员工信，员工信称蔚来将在9月底在全球范围内裁员1200人。
10月30日原蔚来CFO谢东莹离职。
11月13日，蔚来汽车被列入经营异常名录！
那一系列带来的影响则是蔚来第一季度 、第二季度亏损严重，第三季度财报迟迟未公布。
二、财报亏损严重
9月24日下午，蔚来发布2019年第二季度财报。数据显示，蔚来2019年第二季度营收15.08亿元，较2019年第一季度的16.31亿元减少7.5％；第二季度净亏损32.85亿元，环比增加了25.2%；汽车销售额分别为人民币14.14亿元，环比减少7.9％；第二季度汽车销售毛利率为负24.1%，一季度为负7.2%，扣除计提召回成本，蔚来二季度汽车销售毛利率为负4.0%，上季度为负7.2%。
财报显示，蔚来汽车在第二季度共交付3140辆ES8和413辆ES6，而第一季度共交付了3989辆ES8；
与去年同期相比，第三季度的交付量增长了46.9%；与2019年第二季度相比，第三季度的交付量增长了35.1%。
2019年11月4日，蔚来公布了2019年10月份的月度销量数据，达2526台，环比增长25%，同比增长61%，该数据创2019年以来单月交付量新高。
虽然各项亏损，蔚来是真的没有希望成功了吗？
蔚来的另一竞争对手——特斯拉
特斯拉，2014年营业收入31.98亿美元，净亏损2.94亿美元；2015年，营业收入40.46亿美元，净亏损8.88亿美元；2016年，营业收入70.00亿美元，净亏损7.73亿美元； 2017年，营业收入117.58亿美元，净亏损22.40亿美元； 2018年营收215亿美元，亏损大约9.76亿美元……
特斯拉的经营业绩和发展势头比蔚来好得太多，直到model3已经成为爆款，才有着些许盼头，至少9月的财报是赢利的。
看来蔚来也不是毫无希望，毕竟蔚来还年轻，蔚来成立的时间还很短，蔚来还有挺多路要走
三、运营成本过高
目前蔚来最大问题就是，运营成本过高。
运营成本 ，这是可能蔚来最大的优势 ，却也是亏损最严重的地方。
因为重金投入，蔚来ES8消费者可以获得VIP待遇，这也是蔚来消费者最骄傲的地方。任何时间出问题，蔚来管家都会出现在身边，你的车在路上抛锚，有人给你修车，有人给你提供代步车，有人安慰你的情绪，维修时候打个电话就有Fellow开走，并送来备用车。
闲的时候去蔚来中心喝个咖啡，听个讲座都很惬意。如果你冬天想去东北森林里探险，蔚来甚至给你提供充电车一路跟随，确实可以充分感受国王级别的服务。这对于普通消费者来说，非常满意，这才是真正的考虑消费者，极致融入用户体验；可是对于企业来说，是加重了负担，难道用户体验和盈利就不能共存吗？
在传统车企，你会享受这样的服务吗？
或许有人会问，我花4-50万买辆蔚来，吃屎啊！大把的车可选
对，是大把的车。
可是你买东西只是为了一个物吗？很多时候不是的，你买的是一个标签，这个标签或许不是你喜欢的，但肯定是另一波人喜欢的。他们愿意为之付出，愿意与之成长。
不好说蔚来的希望在哪里，至少还存有希望