没记错应该就是上月，笔者提及星途VX的传动系统时加上了AT信息，而就在昨天打脸的信息终于出现了，竟然还是7DCT变速器，当然了这个7DCT其实之前的PPT图里是出现过一次的，可能是时间过于久远，也有可能是脑子里记得的东西实在太多自动过滤掉了，总之一句话，就是给忘干净了，后来回看了一下原始信息，仅仅提及的是2.0TGDI发动机开始匹配8AT变速器，并没有提及是星途VX，强行加戏的结果相当悲催，啪啪啪……
根据奇瑞最新发布的总装31线动力总成夹具改造项目获悉，2.0TGDI发动机的信息到是得到了保障，这个起码没任何问题了，由于发动机的测试都是安置在机舱内，路上溜达肯定是无法拍摄到的，好在官方信息算是从侧面佐证了前期信息的可靠性没有太多问题，剩下的就是发动机本身的动力参数了，很久之前有过一个参数，功率180Kw、峰值扭矩380Nm，但是出于稳妥起见，还是老实点见到最终的官方信息为准。
另一个透露的信息则是变速器环节，终于确定还是7DCT，不过不是现在1.6TGDI上的版本，毕竟动力参数完全不同了，现有的DCT型号无法满足需求，之前其实有过一张内部PPT节点图，很明确的提及1.6TGDI/2.0T+7DCT，其中这个2.0T不出意外应该是简化了，实际还是2.0TGDI，现有的2.0T确实已经复产，但是属于出口专用版，符合欧六排放标准，但是国六排放标准较之欧六更为严苛，本身的技术含量也偏低（属于奇瑞第一代增压发动机SQR484B型略为修改复产），关键就是油耗、整机平顺性等各个方面都无法满足国六b排放标准，未来的升级潜力已经挖掘殆尽，给星途VX这样的高端车型匹配显然不符合星途高端品牌的定位，何况出口中东的瑞虎8 2.0T版本匹配的是CVT25变速器，原因就是那动力参数不是非常强劲（功率125Kw，峰值扭矩250Nm），甚至还低于1.6TGDI，怎么想都不太可能匹配星途VX，剩下的也仅有2.0TGDI了（之前还传出过基于1.5T扩缸版本，但是同样没什么实质性信息传出）。
现有的7DCT不光是无法满足2.0TGDI的动力需求的，到是去年现身的麦格纳（麦格纳已经收购了格特拉克）DCT400很符合要求，也是目前唯一符合2.0TGDI的七档湿式双离合变速器，不过新品国内没有投产，甚至相关信息都很匮乏，头疼的问题就是这7DCT400肯定要进口了，对于星途VX而言奇瑞竖立标杆作用到是可以承受，但是2.0TGDI后期全面铺垫开（已有信息表明瑞虎8系列、瑞虎旗舰SUV和捷途X95S都在考虑2.0TGDI）这问题就要显现了，进口的成本势必高于国内投产的变速器，难怪之前传出匹配AT的信息，恐怕是为其它车型的匹配做相应的准备工作，而不是针对星途VX，这么一理顺，不敢说答案呼之欲出，起码也能从侧面印证之前的小道消息并非空穴来风，只不过理解层面出现了较大的误差，导致整个乌龙出现了。
之前获得的信息匹配AT是单独针对2.0TGDI发动机本身，没有什么具体的车型，笔者想当然地联系到所有可能匹配2.0TGDI的车型，确实是失策，由于信息出现误差，现在提及匹配哪个品牌的8AT还为时尚早。
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