什么导致了美国和欧洲铁路运输的差异？

Question

众所周知，美国的铁路主要用于货运，美国的客运铁路非常不景气。有人会说：“这是因为美国公路和航空发达，美国汽车普及率高，美国人有钱坐得起飞机。”
但问题是：欧洲的公路和航空也很发达啊？欧洲汽车普及率也很高（多少名车产于欧洲），欧洲人也很有钱、也都坐得起飞机，为什么与此同时欧洲的铁路（客运）也很发达和繁荣？

求解：同样公路航空发达的美国和欧洲，为什么他们客运铁路的发达程度差距如此之大？ 真正原因是什么？

Answer 1

第一：美国幅员辽阔，无法建立特别细密便利的铁路网，而且铁路分布不均，北部密，南部稀。所以造成了美国人出行很少选择火车的原因。
第二：据说美国的铁路客运要比公路客运费用高1/3，并且多数铁路的速度比不上公路，只有在美国东北部才有高铁，老奥上台据说要搞基建，但是铁路一项估计搞不起来，美国修铁路一般是修好之后其经营和管理都靠各州来运行，而各州抵触又大
第三：美国的汽车售价比较低，他们的汽车利润大部分在保养和维护上，乘坐飞机的费用也比较划算
第四：估计除了像我们国家这样的人口流动性大，穷人基数大，火车不存在超载问题等因素存在的情况下才会显得铁路运输的重要性及普及率
希望你能满意追问

嗯，您对美国的情况答得很具体，但是欧洲呢？您仔细看我的题目了吗？ 我并没说中国，我问的是欧洲哦，期待您继续回答哈~~~

Answer 2

美国人高傲，认为客运就是地下的东西。而且再看国内地铁挤得满天飞，汽车站人山人海。 乱 正像你说的美国人有钱还在乎这些，但是欧洲应该多是为了后代做打算 觉得没必要浪费的可以积累起来！ 达到富强成为世界上最好的洲~

Answer 3

1、美国好歹是个统一的国家，虽然州权大了那么点，但是还是可以通过联邦进行协调的。欧洲都是独立国家，要想联合起来造国际铁路，非常困难。而且冷战还造成了欧洲铁路长期不统一。
2、标准不同，举个简单的例子，美国的铁轨统一是标准铁轨，欧洲很多国家用宽轨或窄轨，一到边境就得换轨道。
3、欧洲地形崎岖比较多，而美国中间是大平原，所以美国中部适合造铁路，欧洲铁路建造比较困难。
4、美国建造铁路的时代很多都是西部无主的土地，而欧洲基本找不到那种土地，都必须向别人申请土地使用权。

Answer 4

欧美多式联运的主要政策
1.欧盟的主要政策
欧盟将多式联运视为可持续发展的主要战略目标之一。在2001年的《面向2010年的欧盟运输政策：时不我待》中提出构建欧洲一体化多式联运系统；2011年的《迈向统一欧洲的运输发展之路：构建更有竞争力、更高能效的运输系统》提出通过发展多式联运把更多公路货运转向铁路和水运。其主要政策如下：
1.1是对多式联运中转站进行资金补助。如德国目前有多式联运中转站122个，其中77个得到了政府的财政补贴。在联邦政府主导的物流园区规划建设中，将多式联运中转功能作为必要条件，联邦政府对联运设施设备的资助比例最高可达85%。
1.2是对开展多式联运的企业给予补贴或税收减免。主要对运输企业从单一公路货运向多式联运模式转变中的经济损失给予补偿。如对新开的铁路联运线路，初期若负债经营，欧盟经评估后可给予经济补偿。
1.3是放宽多式联运的各种限制。如德国法律规定接驳多式联运的卡车总重允许放宽至44吨（本来限40吨）、不受周日禁行限制（本来规定周日卡车禁行）。
1.4 是鼓励发展内河运输。从事内河运输并达到规定标准的企业，可从欧盟得到为期3年每年20万欧元的补贴。
2.美国的主要政策
美国“冰茶法案”提出建设高效环保的国家多式联运系统，美国运输部在每个五年战略规划中，均将提高多式联运效率作为主要目标和任务。主要政策如下：
2.1是放松对运输业的市场管制，1979年美国州际商务委员会放松了对COFC/TOFC的运价、线路、货类等管制，使得铁路公司能够对公铁联运制定更有竞争力的价格，从20世纪80年代开始，美国国会通过一系列法案，放松对运输业的经营管制，鼓励拓展跨运输方式的联运。
2.2是改善多式联运枢纽站场集疏运体系。提升疏港铁路、公路转运能力，以提高港口集装箱多式联运效率，如著名的阿拉米达联运通道改善计划，成为美国推进海铁联运的典型范例。2013年美国运输部发布新五年战略规划，提出加强对多式联运连接通道（指将枢纽港站与国家公路网连接起来的最初或最后一英里公路）的投资，进一步提高港口、铁路、机场与公路间衔接水平。
2.3是构建多式联运技术标准体系。美国联邦汽车技术法规中，对涉及COFC/TOFC、滚装运输以及标准化运载单元、快速转运设施设备等，均规定了详细的技术标准，奠定了多式联运的标准化基础。
4是改进多式联运设施条件。为了发展铁路双层集装箱运输，提出双层集装箱列车净距改善计划，投资支持特定铁路通道的净空改造。
3，由于政策的不同和区别，欧美的对于铁路为主的多式联运的政策不尽相同，发展有所区别。但由于两国对于铁路的重要性都予以充分肯定，所以两个区域的铁路发展都非常发达。
材料节选自：中国多式联运平台