这样的事情不多。德州市陵城区临齐街道力事处微信公众号消息，2月13日，一网友在抖音发布视频，称大年初一德州一辆公务车停在烟台龙口市一商场附近。针对该事件，
德州市陵城区临齐街道办事处发布了情况说明，全文如下：
经辩认，该车为德州市陵城区临齐街道办事处公务用车。临齐街道高度重视，立即成立调查组深入调查。
经查，临齐街道办事处接到陵城区委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组（指挥部）通知，韩国返陵人员王某雪、王某阳、孙某洵在烟台龙口市一隔离点解除隔离，需要点对点接回。
上午7：00，临齐街道办事处安排公车一辆（现代索纳塔鲁NA679F），救护车一辆（鲁NQ00B8），工作人员4名集合出发到烟台指定隔离点接人，中午12：00左右到达龙口市。
因过年其他饭店餐馆尚未营业，中午12：20工作人员在博商购物广场吉祥春饼内吃工作餐，饭后接上隔离人员于当日19：00返回陵城区。
在此，感谢广大网友的关注理解。
一、从干部成长角度说：公车私用滋生官僚主义和享乐主义，在某些干部心中，车就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么档次的车，还必须是专车专人用，没有车就出不了门，没有车就办不成事。
二、从经济角度来说：公车私用造成巨大浪费，攀比现象严重，一些单位不该买车的也买，不该换车的也换，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。
三、从社会角度来说：公车私用诱导不良的价值取向，“古有学者，衣锦还乡”变成“今有事业，轿车还乡”。在某种程度上，公车私用变成流动的腐败广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到了反面教材作用。
包括公车在内的“三公消费”的概念，最早是由国家行政学院教授竹立家提出来的。
昨天，竹立家对河南商报记者说，公车治理虽然从未停止，但“车轮上的腐败”却愈发严重，根本原因在于领导干部对公车腐败的影响认识不足，没有把它提升到“特权腐败”的高度来看，“领导们会觉得坐公车上下班无所谓，公车就是自己的专车”。
此外，他认为，目前国家和地方出台的相关管理条例，对公车管理普遍界定模糊，“公车谁能用，谁不能用，说得都很模糊。”
中办、国办印发了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，其中规定：部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车。
“这规定了副部级和副省级以下公务员不能配专车，但全国一直没有实施。看看现实中有多少低级别的官员享受着专车待遇。”竹立家说，现在各界的监督力度不够，一定程度上纵容了公车腐败。