第1个回答 2021-03-25
安能于2010年6月1日在上海成立，以零担快运业务起步，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，创新颠覆性商业模式，以“成为商业流通领域最有效率的连接者”为企业愿景。
截止目前，安能网络已覆盖全国98%GDP区域，服务范围遍及全国（除港澳台）近3000多个市县（区），已在全国建立210多个分拨中心，拥有20000多名员工和含各业务体系在内的20000多家认证加盟商及合作伙伴,全国转运中心运营场地总面积达100多万平米，运输车线达4000余条，创造实现了年复合增长率140%的“安能速度”。
安能快递的优势
1、官宣优势
以官方的宣传来看，安能快递的主要优势表现在：
第一、时效快。依托快运的成熟运输干线，快速直达。
第二、覆盖广。安能内部的口号，服务达不到顺丰标准不开盘，覆盖达不到中通标准不开盘。
第三、价格便宜。在快递竞争红海中，安能对外宣称相比通达系每票价格便宜40%-50%。
2、模式优势
安能快递采取按颜色集包模式、按袋计费（互联网e袋洗模式）、取消派费。单从字面上理解，确实比较有吸引力。
（1）按颜色集包。以三种颜色（红黄绿）集包，红色为始发分拨拆包，黄色为转运分拨拆包，绿色为直达目的分拨。三种颜色，按颜色分拣，对繁琐的分拣流程转为可视化操作，简单直接，至少从愿景上是可以简化流程提高效率。
（2）按袋计费，取消称重。这一点是安能快递节约成本的关键，也是相比通达系来说真正具有颠覆性的。
（3）派费取消。派费成本一直是快递企业的大头之一，安能快递宣传将取消派费，降低走货成本。在末端网点之间取消派费，同时根据进出比例对生存难度大的网点进行派费补贴，以补贴的形式反馈到网点。
安能快递的劣势
安能快递采取的是以轴辐式物流网络形态，即货物先由各节点运至枢纽中心站，再依据目的站进行集中运输。这种网络形态虽然有优势，但是缺点也是很明显的：
1、必须经过中转站后再分发配送，产生了运输线路的绕道成本。
2、当干线的规模效应难以实现时，整体优势不复存在。
3、大多零担企业“重主线，轻支线”，短期内干线运输成本相对较固定，使得“快在中间、慢在两头”。
4、多级分拨中心增加了装卸、搬运成本，增加了破损率。
安能快递未来战略
梳理安能今年以来，尤其是最近几个月的一系列布局，除了战略上的调整，业务层面的布局有三个点最值得关注：
1、狂铺网点，力求全覆盖
6月22日，安能发布了一条消息——打通「最后一公里」，安能快运全覆盖时代即将来临。
据了解，安能快运目前现有区县覆盖率97%，乡镇覆盖率67%，虽然已经位居行业前列，但安能并不满足，他们的目标简单而直接：覆盖率100%，打通服务最后一公里。
为此，安能快运对标同行103块区域，以网点覆盖为主，招商覆盖为辅，根据各省经济水平，将全国分为一、二、三梯队，明确各梯队的区县、乡镇覆盖计划。
2、全面提速，强攻时效
7月31日，安能快递下半年重点工作规划部署会上，安能快递事业部总裁刘金祥明确了今年旺季大战中的「小目标」——到12月，安能快递日均票件量要达到300万。为此，安能快递正式发起「沿海十省提速」计划，具体包括广东、福建、浙江、江苏、上海、安徽、山东、河北、北京、天津等在内的十个省市提升时效，提高10省枢纽发出件今发明至的比例。
一是留仓管控，提升流转速度，杜绝快件留仓；
二是设备支持，启用自动分拣设备。金华分拨已经在试点，测试成功后逐步在全国范围内使用。同时推广推行DWS项目（自动计泡设备），预计一期全国上线271套，10月底之前完成筛选、安装、调试等工作；
三是优化场地，提升人效。缩短在库时长，提升操作效率；变更人效口径，加强人员稳定。