【太平洋汽车网】如果在满油满电的前提下，它可以获得超过900公里以上的续航里程。油电混动车型的发电机主要作为发动机的辅助动力，目的是让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。
以广州市政府为例，其早已将雷凌双擎和卡罗拉双擎纳入到节能车的范畴，享受独立的摇号标准，但随着选购这类型汽车的消费者日益增多，节能车指标已经不如过往那么好摇中，而雷凌双擎E+属于新能源汽车范畴，可直接上绿牌，免去摇号困扰。
同时，雷凌双擎E+还可享受国家补贴、地方补贴、免购置税、免车船税等优惠政策，算上如今4万起的广州拍牌价，相当于节省超过10万元，而且这还没算上日后低油耗所节省的费用。
本次实拍车型为雷凌双擎E+的中配版本，车身颜色是PHEV车型专属的琉璃蓝。
目前雷凌双擎E+已开始预售，感兴趣的消费者可直接向当地广汽丰田的经销商提交订单，正式的价格公布预计在3月份。
从上图的表格可以看出，雷凌双擎E+对比同级插电混动车型，其车身尺寸并没有太大的优势，但在车身轴距方面差距不大。
2内饰/空间/动力动力系统提供多种模式切换“DRIVEMODE”主要控制发动机的工作模式，有ECO和SPORT两种可选。中间的“HV-EV”则是针对整车在混动以及纯电动之间切换。“EVCITY”按钮针对的是纯电行驶下的模式选择，有EVCITY和EVMODE可选，后者在纯电行驶下，发动机更容易介入参与输出。
电池是由松下提供的锂离子电池组，容量为10.3kWh，可享受不限里程，不限使用时间的终身保障。
在满电的前提下，电池组可提供55公里的纯电续航，因此即使是非摇号城市的消费者，如果日常通勤距离较短，家里还拥有充电桩的话，雷凌双擎E+能大幅度降低出行成本，而且还能同时满足长途出行的需求。
雷凌双擎E+在PHEV模式百公里综合油耗为1.3L（先使用纯电模式行驶，耗尽电量后使用混动模式行驶），HEV模式百公里综合油耗为4.3L（在耗尽电量后依然可激活使用该模式，不会以纯发动机行驶）。如果在满油满电的前提下，它可获得超过900公里以上的续航里程，结合恰当的环境条件，甚至可挑战过千的续航里程。
此外，雷凌双擎E+还在转向和刹车方面进行了优化，转向助力变得更为轻便，后刹车碟片的尺寸增大，并且刹车前段变得更为敏感。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）