如果正式达到15年，按目前的规定是要每半年上线检测一次。主要检测 尾气、 汽车 外观、车灯、刹车、底盘 等项。
拓展资料
9座(含9座)以下非营运载客 汽车 (包括轿车、含越野型)使用 15年 。达到报废标准后要求继续使用的。 不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次 ，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
文丰君身边朋友的车大多数还是8至10年车龄，每年一审都正常，并没有什么意外情况。15年以上车龄对于国内行情，确实比较老了。但这位车主朋友也提到，该车各方面性能都很好。说明车况还处于平稳的阶段。
不知这位车主的车属于哪类型的。因为不同品牌的车型在十几年后，品质方面都会有不同程度的差异。
回到现实中，这位车主朋友也提到轮胎是全新的，从这一点可以推测车主心里其实是想保留的。要不然也不会愿意花钱换上新胎。只是对车辆上线检查有点顾虑而已。
不知文丰君的猜测对不对。以上是文丰君的一些个人看法及建议。如果有什么不同的意见欢迎留言评论，大家一起交流讨论。同时请关注 文丰说车 ，为您带来新车、购车用车的丰富资讯
这跟我国的车辆年检政策以及车辆强制报废政策有关，以前规定 汽车 使用到了15年就必须强制报废，后来与时俱进取消了使用年限规定。但是车辆年检制度却与 汽车 使用年限息息相关！
按照我国现行的车辆年检政策，超过15年的 汽车 需要每半年检验一次，也就是说一年时间需要去两次检测站。老旧车年检时最难通过的就是尾气检测，除了很 汽车 的实际车况有关，也跟我国对 汽车 尾气排放标准越来越严格有很大关系！
从2001年全国正式实施国一标准，国三排放标准是从2007年正式实施，因此现在超过15年的 汽车 都是国一、国二标准，再看我们现在已经开始实施国六标准了。短短20年左右时间，对 汽车 尾气排放标准已经从国一到国六，所以很多超过15年的 汽车 ，可能看起来保养良好，但是一到年检就很难通过尾气检测。
按照车辆使用年限来规定年检周期也一直有很大的争议，所以近几年交管部门对车辆年检周期也一直在改革。驾龄比较就的车主应该记得在2014年实施新车6年免检政策以前的年检政策，那时新车都需要两年一检。到了现在6年免检，10年以内只需要两年一检。所以从 汽车 强制报废取消使用年限，到车辆年检政策优化检验周期，可以看出 汽车 的使用年限在慢慢弱化。
很多车主都希望老旧车的年检政策可以得到进一步的调整，这应该也会是以后的一个改革趋势。如果可以通过合理的限定条件让那些性能不好的车辆自然淘汰，但是可以让性能保持良好状态的车辆继续合理使用，这样既不会浪费资源，又可以达到环保的目的。
我国 汽车 强制报废标准是行驶里程达到了60万公里，这个标准对于普通私家车如果每年行驶3万公里也需要20年才能达到。假如你的车子离行驶里程要求还有一定距离，只要是从新车一直开到现在，那应该属于一种情怀。这类车很多都是比较经典的车型，比如雅阁、佳美、皇冠等，所以有会有一定的收藏价值。建议平时偶尔开一下，尽量让行驶公里数增加的慢一些，这样可以避免达到60万行驶里程；平时做好合理保养，保持好良好性能以保证可以过年检，那就可以避免因为年检不达标而被强制报废。
如果你的车已经很接近强制报废的行驶里程要求，那么很显然已经没有多少行驶的价值，即使可以顺利通过年检，平时也就只能作为收藏品放在车库里。这类车肯定不建议上路行驶，万一不小心就达到了强制报废标准，到时候是否正常报废也是个头痛的问题。
对于老旧车来说，内饰、轮胎、车漆等表面上的很多装饰都可以通过换新来达到优良的外观。但是 汽车 内部重要零配件的性能状况就取决于本身质量和日常保养水平。
我们知道年检的时候主要涉及到车辆外观、安全以及尾气三个大项目的全面检测，外观、安全都比较容易修复，但尾气排放由 汽车 的核心零配件的配置以及平时保养情况而定。车况本来就不好，到了年检的时候肯定很难通过。这时如果去维修，维修的成本非常高，即使维修了还不一定可以过。请黄牛的话，一年两次也有够折腾，即使可以通过也需要花不少钱。
与其付出过多成本去应对 汽车 年检，还要冒着 汽车 行驶途中抛锚的风险，那还不如要继续使用。但需要注意，如果检验三个检验周期脱审，那就达到了强制报废标准。不按照规定进行强制报废，那会导致你的名下有报废车，就会给以后的交管业务带来不必要的麻烦。如果不是经典车型，那么建议在强制报废前低价处理掉，特别是限购的地方可以为自己腾出一个购车名额。
总的来说如果 汽车 的车况保持良好状态，那么继续使用也没有什么问题，最好是作为备用 汽车 使用。如果车况不理想，那么就不建议继续使用，抛开年检的因素来说也有很大的行驶安全隐患！
毕竟我国 汽车 工业起步较晚，刚开始阶段的 汽车 制造水平不高，所以同样使用15年的 汽车 ，即使大家平时做一样的保养，但是由于 汽车 本身质量的不同，就会导致性能不同。买卖过二手车的车主就会发现日系车比较保值，但是平时保养成本反而也不太高，所以你会发现半年一审能达标的车以日系车为主！
因此当你的使用年限超过了15年，不能光从车辆外观状况去判断是否可以继续使用，而是应该结合车辆的实际性能状况和行驶里程数来决定！
只要车况良好，没有多大问题，那么就接着开。车子就是个代步工具而已。再说啦，车子开了十多年了，都有感情了，真是不舍得把它卖掉，慢慢让她自然淘汰吧。
至于尾气检测也不必担心，如果不过，可以去汽修厂清洗一下三元催化器，或者是氧传感器，然后叫汽修厂出个维修证明，再次上线检测，一般情况都可以过了。
我的标致206，06年底买的车，现在公里数才跑了九万多公里，还不到十万公里，就是平时上下班使用，路程也不远，平时也爱车如爱己，对自己这爱车已有深厚感情。车况良好，明年就要一年两检了，现在想起来感觉很麻烦。而且每次检测车时，就像毁我的车一样的感觉。所以我也强烈要求能不能一年一捡。
只要车好就应该正常使用，私家车里程都不多，车有问题车主自然会换，半年审车，实际上是强迫逼人换车，买个车用十五年，太浪费，不合理，私家车应取消半年审验!
取消私家车年检是王道！就算检也是10年内免检，10年以后两年一检，这还是差不多！
人家老外的车都跑一百多公里，还用，满满的情怀，为何不跑呢？继续用
半年一审的车车龄己经超过了15年，从目前来看已经是老车了，不过很多情况下即使车龄比较大车况好还是好的，这个好有几方面：
如果你的车子还是处于我罗列的这些情况，建议还是继续开着，起码目前的使用价值要大于车子的经济价值，只要正常维修保养的车子即使一年两检过审问题也不大，前提就是车况好一些。
还有一种情况也可以继续使用， 车子的拥有者对于车没有太多的要求，满足基本功能即可，开新车和旧车对某些人来讲在驾驶体验上区别不大，所以这样的人就不会纠结，只要车子能用，就开到报废。
除了以上两种情况外，如果车子车况不好，小毛病也不少，在日常使用中时不时的需要花费精力和金钱去维修和保养，与其消耗时间和金钱莫不如卖掉，没有维修保养的必要，当经济价值