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对于很多中国人尤其是上了年纪的读者来说，皇冠这一款车有着特殊的情感地位。虽然说丰田的出品，也许没有像豪华品牌，或者是百万级豪车那么霸气。但是在很大一部分尤其是上世纪九十年代开始出社会打拼的读者来说，皇冠的地位甚至比它们还要高。而今年是皇冠在中国风风雨雨的十二个年头，也恰逢2018款最新的皇冠在中国市场上市。三代的皇冠在中国又有什么值得我们去探寻里头的故事呢？
说到皇冠第一样细节被消费者津津乐道的无疑是它的车标了，而皇冠是丰田所有车型当中唯一一款车拥有自己专属车标的。车身方面皇冠都显得比较修长，并且是车身前部比较短而车身后部比较长的传统豪华车的感觉。第十二代皇冠在中国的生产时间是2005年到2009年。这一代的皇冠在中国来说是非常经典的一台车型，搭配了2.5L与3.0L发动机，售价区间大约是30万到50万之间。在它之前的11代皇冠在日本消费者的平均年龄将近60岁，所以到了12代车型的时候，丰田下了一个决心，要让皇冠或者是其他车型看起来要更加的年轻，因此在这一代的整个设计比起之前的车型都有年轻化的元素。而这一代的车型有更标志性的意义，就是车型在中国生产，这也对日本丰田产生了很大的影响。
第十三代皇冠在中国国产的时间是2010年到2014年。这台车型的售价跨度非常大，从32万元到89万元。为什么跨度如此之大呢？因为这一台车型出了上述两款发动机外新增加了4.3L的八缸发动机，因为当时中国的豪华车市场已经有了加长车身轴距的风潮，而丰田皇冠的应对策略不是简单粗暴的一味将车身拉长，而是拿日本本土更高级的车型投放到中国生产。因此这一代的皇冠就是丰田对中国豪华车市场的最有力的回应。
第十四代皇冠目前正在市场销售。据说当初对这一代的车型相当地重视，并派了设计师专门来中国居住，了解中国消费者的喜好。前脸和中网的设计有传言说是根据中国车牌的蓝色，并思考了许久怎样搭配才会有更好的效果来进行编排。因此，可以看出日本设计师的对细节的用心和对皇冠这一代车型的器重程度。并且新增了2.0T的涡轮增压发动机，售价方面也跌破30万元的售价区间，说明这一代的皇冠定位与前两代车型是不一样的。
三代皇冠在中国十多年来的历程中，都会存在一些共性，都会有一些高阶的意旨在，我们作为消费者来说，看皇冠在中国的风风雨雨，就像一面镜子在回顾自己的人生，不同的是我们随着岁月的流走变得越来越老，而皇冠却变得越来越年轻，希望皇冠在中国的路越走越好。
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1.后排中间太高，坐人难受
2.全车电源只有1个（你要非要买超过30万的高配，就当我没说）usb接口也只有一个，充电不方便
3.空调面板液晶触摸屏，逼格高，但用起来反人类
4.内饰大面积木纹材料，有些老气，尤其档把，没有一点科技感
5.多媒体系统和目前主流比有点落后，不支持carplay，不支持语音
6.音响效果垃圾，纵使高配的10扬声器，依旧无法和那些大牌音响比
7.后备箱居然没有固定随车工具的地方，只能卡在备胎缝中间
1.后排zhi中间太高，坐人难dao受
2.全车电源只有1个（你要非要买超过30万的高配，就当我没说）usb接口也只有一个，充电不方便
3.空调面板液晶触摸屏，逼格高，但用起来反人类
4.内饰大面积木纹材料，有些老气，尤其档把，没有一点科技感
5.多媒体系统和目前主流比有点落后，不支持carplay，不支持语音
6.音响效果垃圾，纵使高配的10扬声器，依旧无法和那些大牌音响比
7.后备箱居然没有固定随车工具的地方，只能卡在备胎缝中间