优势：共同配送通过作业活动的规模化可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），降低新产品上市时的初始投资的风险。取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。
缺陷：不同的商品特点不同，对配送的要求也不一样，共同配送存在一定的难度；其次，各企业的规模、商圈、客户、经营意识等方面也存在差距，往往很难协调一致。还有费用的分摊、泄露商业机密的担忧等等问题出现。
扩展资料：
共同配送的两种运作形式：
1、由一个配送企业对多家用户进行配送
由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送。
2、其他配送方式
仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
参考资料来源：百度百科-共同配送
共同配送是物流配送发展的总体趋势,多数企业对此持赞成态度。但是共同配送的实施需要打破过去的许多常规,必然会有实施的困难点。首先,各业种经营的商品不同,不同的商品特点不同,对配送的要求也不一样,这就加大了共同配送的难度。其次,各企业的规模、商圈、客户、经营意识等方面也存在差距,往往很难协调致。另外,还有费用的分摊、泄露商业机密的担忧等。
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快递共配就是通过把各大快递公司整合起来，共用场地、运力等资源，缩小快递员的派送区域，提高派送密度，把单一包裹派送转变为为多品牌包裹配送，从而实现1+1>2的配送能力升级。
快递共配有以下优势：
1、降低网点投资成本
通过快递统仓共配，各大快递企业可以共享人力、物力、车辆等资源，最大程度地提高资源利用率。举个例子，原先每家快递企业都需要租借独立的场所，而通过资源整合后，一个适宜面积的仓库就能容纳所有快递包裹，大幅度降低租金成本，并提高场所利用率。此外，共配还可以共享车辆、流水线等设备，进一步降低投资成本。
2、提升配送效率
共配前，每家快递企业在各区域都有自己的快递员，各自为战，互不干扰。而通过共配后，一个快递员可同时派送不同品牌的包裹，派送密度增加，派送区域变小。这不仅减少了快递员的派送时间和路程，还增加了他们的派送量和收入；对于快递网点来说，在减少人力资源投入的情况下，还能实现更高的配送效率；对于客户来说，也可以更快地拿到自己的包裹，实现了三方共赢。
3、促进工业品下行，农产品上行
快递统仓共配可以推动快递进入农村市场，让农村居民也能购买到全国甚至全球各地的商品，享受到城市快捷的快递服务。同时，共配也促进了农产品走向市场，提升了农村地区的经济发展。这种互联互通的方式带来了双赢局面，既增加了城市寄件量，也促进了农村经济的发展，对快递企业和当地经济都是有益的。
快递共配有什么挑战？
理想很丰满，现实很骨感。在具体的落地中，末端共配仍存在诸多问题，如： 管理难度加大、利益分配难以均衡、系统之间数据打通阻力、盈利模式不清晰等。
1、利益分配首当其冲
在共同配送模式下，共同配送的最大挑战在于末端利益的合理再分配。无论是对于末端网点还是快递员来说，派送费用都是他们重要的收入来源。
然而，各大快递品牌在相同地区的包裹量并不相等，这导致不同品牌快递网点和快递员的收入存在差异。在共同配送体系下，这意味着收入需要重新分配，如果分配不公或者合作方之间存在利益冲突，可能会影响合作的稳定性和效果。
2、各品牌时效难以兼顾
不同的快递品牌时效要求不一，出仓、签收时效标准不尽相同。在快递共配模式下，一旦各家快递品牌的要求发生冲突，如何平衡各方需求，确保配送质量，也将是一大难点。
3、末端分拣能力如何保障
随着快递业务量的逐年攀升，末端分拣能力已成为影响配送时效的关键因素。目前，仍有不少网点采用人工分拣模式，不仅效率低下，还容易导致包裹错分、破损等问题。
在共同配送模式下，包裹量进一步集中，使得统仓共配网点的分拣压力更为凸显。此时，共配网点是否具备与之匹配的分拣能力，将是决定该体系能否正常运转的关键因素。
4、数据共享问题如何解决
在传统配送模式下，一名快递员负责一个快递品牌包裹的分拣，只需使用一个系统操作即可。然而，在统仓共配模式下，单一包裹派送转变为多品牌包裹配送，这时候快递员需要下载多个系统进行扫描，不仅效率低下，而且容易出错。数据共享和系统操作方面的问题也成为共配网点的一大难题。