楼主回答一下干式和湿式的双离合变速箱的区别是什么?迈腾1.4T用的是干式的,那1.8T呢?这两款变速器哪个更好?同时推荐一下20万左右的B级车,哪个更好点,比如配置、质量、功能等,我目前看中迈腾,你看怎么样?
响应速度
干式离合器是通过金属片的直接接触传动,动力传输更直接,金属片被压紧,传动比例升高,效果直接显著;而湿式的则要通过油液作为“中间人”,从主动盘提速到油液离心力增大,再到从动盘提速,多了一套程序,所以,响应速度会慢一点。
传动效率
从离合器的结构我们就能看出,湿式离合器的结构要更复杂一些,复杂的结构就意味着更高的能量损耗,所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些,占用了更多的发动机动力,在其他因素不变的情况下,也就意味着油耗会更高。
承受扭矩
干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩的,如果收到太大的应力冲击,很容易导致摩擦片的损坏,所以,干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型,甚至,某些车型为了适应干式离合器,刻意将发动机在低档位的扭矩输出,为的就是保护变速箱离合器。
湿式离合器完全不存在这样的问题,小到1.5L排量200N˙m的家用车,大到6.0L排量过1000N˙m的超跑,都可以胜任,甚至在很多上万N˙m大型柴油机、电动机上,我们都能看到湿式离合器的应用。
扩展资料:
变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速箱是车辆上非常重要的部件,它可以改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展,变速箱也有了升级,从最初的手动变速箱,到现在无级变速箱,从无同步器到有同步器,操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机,其转矩与转速变化范围小,不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求,需采用变速箱来解决这种矛盾。
变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有:机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡,结构有定轴式和行星式。
参考资料:百度百科-变速箱
双离合变速箱的双离合模块有两种,一种是干式,使用干式摩擦片作为离合器,一种是湿式,使用液力变矩器作为离合器。干式离合器通过多片金属摩擦片进行动力传输,摩擦片被压得越紧,传动比例越高,摩擦片被压死,满额传动,摩擦片分离,传动中断。而湿式的主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑,油压越高传动比例越高。
下面主要说说这两者在结构和功能上的差异:
干式离合器
湿式离合器
响应速度
干式离合器是通过金属片的直接接触传动,动力传输更直接,金属片被压紧,传动比例升高,效果直接显著;而湿式的则要通过油液作为“中间人”,从主动盘提速到油液离心力增大,再到从动盘提速,多了一套程序,所以,响应速度会慢一点。
2. 传动效率
从离合器的结构我们就能看出,湿式离合器的结构要更复杂一些,复杂的结构就意味着更高的能量损耗,所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些,占用了更多的发动机动力,在其他因素不变的情况下,也就意味着油耗会更高。
3. 承受扭矩
干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩的,如果收到太大的应力冲击,很容易导致摩擦片的损坏,所以,干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型,甚至,某些车型为了适应干式离合器,刻意将发动机在低档位的扭矩输出,为的就是保护变速箱离合器。
湿式离合器完全不存在这样的问题,小到1.5L排量200N˙m的家用车,大到6.0L排量过1000N˙m的超跑,都可以胜任,甚至在很多上万N˙m大型柴油机、电动机上,我们都能看到湿式离合器的应用(名为液力耦合器)
4. 散热与安全
干式离合器最大的问题在于散热,在档位切换时,主/从动盘存在的转速差,全部被金属摩擦片吸收并转化为热量,因为是干式的,只能自然冷却。长期巡航时,感觉不到其弊病,一旦处于交通拥堵路段,频繁在1/2/3档位切换,热量累积速度大于散热速度,就会使离合器温度骤升,进而过热保护,车子抛锚,等温度降下来,车子又可以愉快上路了。
湿式离合器可以通过液油进行热传导,主动盘和从动盘不直接接触,即使有转速差,也不会产生摩擦热量,因为液油始终处于高速流动状态,所以热量分布也更加均衡,在汽车上低扭矩、低转速差的机械产品上基本不会出现过热的问题。
本回答被网友采纳您好,你得回答很详尽,我目前了解下来迈腾的车子1.4T用的是干式DSG,1.8T以上都是湿式的DSG,是这样嘛??
还有目前由于DSG出了问题,所以我还在对比丰田锐志和迈腾,对于这两款车的性能和悬挂等等配置,如果你选择,会怎么选?详细说说呢。
迈腾车1.4T和1.8T用的全都是7速的干式DSG,目前国内的大众车包括一汽大众和上海大众的车型只有2.0T采用了湿试的6速DSG。老款的迈腾1.8T用的是6速DSG,新款的全变成了7速。锐志是好车,性能很出众,是中级车里面比较典型的后驱运动型轿车,但是锐志较强的动力输出之外,排量普遍很大,最小的也得2.5L,全系是V6机器,现在很多品牌的未来发展趋势都是在缩减排量而且提高发动机的动力,锐志车内比较小,空间利用率不是很高,然我选择的话我依然选择迈腾,如今DSG的问题被315列为重点对象,这次大众集团要是不给一个终极解决方案,质检总局也不会放过他们的。
来自:求助得到的回答本回答被提问者采纳大家都知道干式双离合故障率高,但事实是这样吗?