一箱油2000公里！日产这技术未来还将搭载到轩逸？
混动一直被看作是在新能源化浪潮下最实用的解决方案，既在一定程度上缓解了车辆碳排放问题，又能解决车辆续航的问题，可谓是一举两得。
混动车型以日系为主，而国产自主品牌和德系车以纯电车型居多，这两种派别各有长处，优势互补在国内市场上，丰田THS混动系统“打遍天下无敌手”，不管是在昂贵的埃尔法身上还是“家轿之王”卡罗拉上，都能看见这套成熟省油的丰田IHS混动系统。
全新第三代日产Note在外观设计采用了全新“V-Motion”家族化设计语言，排列式的LED大灯让这辆日产Note多了几分科技感，而多达13种车身颜色搭配，以及贯穿式尾灯和大面积的熏黑式中网格栅则是让日产Note多了几分的时尚感和运动感，
日产e-POWER动力系统采用了自家的1.2L发动机+电动机组合动力架构，电动机可以输出最大功率为80kW，提供最大扭矩254N·m，并搭载一组电池组，以便储存电能。
从日产这种混动模式看起来，有些人认为是在偷换概念，这实则就是一辆汽油车转化的电能，这跟普通燃油车又有什么区别呢？
日产e-POWER动力系统本质上是一款高效的能源转化装置，利用最少的汽油，来获得更高效更高容量的电能。该款动力系统将计划于2021年在中国市场投产，并有望搭载在日产轩逸上。
该款动力总成出色的油耗以及成熟的混动技术，将使得日产轩逸这款“轿车销量王”更进一步。原本日产轩逸所搭载的HR16发动机，匹配CVT变速箱的动力总成已然足够出色，小编经历过日产HR16发动机+CVT变速箱组合的油耗测试，300公里不同路况的测试，日产轩逸的百公里油耗始终保持在4.4-4.9L之间徘徊，油耗水平非常出色。
这套动力系统的国产，也将进一步应用在骐达，劲客，甚至天籁等车型，进一步提升日产品牌在中国市场的竞争力，同时在新能源浪潮下保持稳定前行的动力，不至于在“浪潮汹涌”的中国市场被抛下太多。