在低温环境下,发动机工作时(发动机未达到正常工作温度时),由于气缸盖罩盖温度不能很快升高,在温差的作用下,气缸盖罩盖内的空气易出现水凝结现象(该现象与窗户上的“哈气”现象类似),其与机油油滴进行混合后,在
发动机机油加注口、气缸盖罩盖处等发动机最高处便形成了
乳化后的白色泡沫。尤其在冬季
冷启动、湿冷的天气状况下并且短时间行驶停车后,更容易出现。发动机运转时产生的热量和负压可将这些白色泡沫中的水气
,在pcv阀打开后(曲轴箱通风系统接通),顺着管路吸入进气歧管再到气缸内被燃烧。
与发动机
积碳一样,机油乳化同样不可避免,只不过,因多方面原因,机油乳化的程度各有不同而已。另外,机油也是不可忽略的一环,众所周知,机油中有多种多样的添加剂,例如,有负责清洁的,有抗磨的,有抑制气泡的,当然也会有抑制机油乳化的,所以,在同样的条件下,机油的质量也关乎到机油是否易出现乳化现象。
这种现象在很多车型上都出现过,就像每台发动机都会产生积碳一样,积碳程度较轻时不会对发动机造成过大影响,如果积碳现象严重则会引发一些问题,存在导致发动机故障的可能,机油乳化现象亦是如此;更换质量更高的机油有可能会对这种情况有所缓解。
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