在低温环境下，发动机工作时（发动机未达到正常工作温度时），由于气缸盖罩盖温度不能很快升高，在温差的作用下，气缸盖罩盖内的空气易出现水凝结现象（该现象与窗户上的“哈气”现象类似），其与机油油滴进行混合后，在
发动机机油加注口、气缸盖罩盖处等发动机最高处便形成了
乳化后的白色泡沫。尤其在冬季
冷启动、湿冷的天气状况下并且短时间行驶停车后，更容易出现。发动机运转时产生的热量和负压可将这些白色泡沫中的水气
,在pcv阀打开后（曲轴箱通风系统接通），顺着管路吸入进气歧管再到气缸内被燃烧。
与发动机
积碳一样，机油乳化同样不可避免，只不过，因多方面原因，机油乳化的程度各有不同而已。另外，机油也是不可忽略的一环，众所周知，机油中有多种多样的添加剂，例如，有负责清洁的，有抗磨的，有抑制气泡的，当然也会有抑制机油乳化的，所以，在同样的条件下，机油的质量也关乎到机油是否易出现乳化现象。
这种现象在很多车型上都出现过，就像每台发动机都会产生积碳一样，积碳程度较轻时不会对发动机造成过大影响，如果积碳现象严重则会引发一些问题，存在导致发动机故障的可能，机油乳化现象亦是如此；更换质量更高的机油有可能会对这种情况有所缓解。
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