由于两田一产巨大的市场占有率基本上变成国其他代表，马自达汽车的市场体量当然是没法与之抗衡，而马自达汽车也无意参加。在它信仰里，做自己分内事就可以，而这一专注于操纵和驾驶乐趣的产品特性也为其获得了“东瀛宝马五系”的无上称赞，一辆前驱车能在前后左右承重并没有优点的前提下做到极致的操纵性能，马自达汽车实则这股明溪里的引领者。原生在欧洲市场的福特福克斯比马自达汽车的优点是与生俱来操纵特性，注重的西方人和极强的后排座出租率取决于福特福克斯的安全驾驶需求肯定在搭乘室内空间以上，也导致福特福克斯的空间表现是比不上平级别的商品的，也为此损害一部分以家庭生活为需求的顾客。
全新福克斯的更新换代，早已从源头上解决了这种情况，不但汽车轴距越来越更久，肩膀、头顶部、脚部室内空间对比上一代也有较大改进。为了能顺从健身运动需求，福特福克斯将184ps和243N·m导出的1.5T做为顶尖驱动力，为了能改进换档平顺性和换挡高效率，乃至改装全新升级8AT变速箱，在根据发动机曲轴参考点和承重提升、平衡轴及其混合喷射等技术性力加持下，三缸的振动遏制、燃油经济性及其排出都做到完美平衡。假如一般版本号无法满足操纵要求，重心点更低、再次校准悬架系统的ST-line才是一个忠诚安全驾驶的最好的选择。
驱动力层面，自吸和涡轮增压的差别非常好了解。一个线形，一个爆发力强。变速器层面，创驰蓝天的6AT会更优秀，聪慧快速。汽车底盘层面，二者在转弯安全驾驶时都能给驾驶员自信心。转为层面，昂克赛拉当然线形，福特福克斯出众精确。性格方面已表明，而言说两辆车大概缺陷，一共有的缺陷:空间小。年青人自己开还好，五口之家载满得话有点儿困窘了。此外昂克赛拉噪声控制比不上福特福克斯。而长安福特的品质信誉和耗油量略输昂克赛拉。优点和缺点已表明，小编自己选择吧。本人还是很喜爱昂克赛拉魂动的设计风格的。做为一台入门的小汽车，昂克赛拉在我国的销售市场中体现十分优异，每一个月的销售量都特别的平稳，1.2万辆的销售量让它在同等级中主要表现很好，每一个车辆都是有自己的个性，而昂克赛拉所具有的性格便是它操纵了。
以前有认为好朋友告诉我到，它昂克赛拉买回去以后，就十分的喜爱高速过弯，因为他也想要知道这台车辆的上限，虽然不是在跑道里，可是也尽可能的用较强的速率来过弯，一整个车辆的状态主要表现十分优异，让许多顾客都特别的喜爱。耗油量的体现也非常震惊，油耗在7L上下的自动档轿车，也让大家在这一石油价格高涨的时期，拥有一丝心理安慰。做为国内市场里的关键商品之一，福特福克斯给人的感觉也一直都那么非常好，从第二代商品逐渐引进我国的销售市场中，福特福克斯开始啦自身在我国的新征程，可是做为标致汽车在国内市场里的关键家用轿车之一，在第三代设备的时，它销售量好像就已经开始下降，特别是1.6L车型逐渐选用双离合变速器以后，顾客们的意见反馈都特别的降低，因此或是让许多顾客都较为心寒。
假如是2.0昂，驱动力和高尔夫球不分伯仲，很有可能略逊福特福克斯，但真正驾驶体验而言，我还是强烈推荐昂，1.5明显不推荐…3车对比横评的视频也是有，能够去看看，这3款买菜车我坚信绝大多数人附近同事朋友都是有，即便并没有九州一嗨等租起来也便捷，我本人安全驾驶体会，或是昂开起来舒适，不用说人马合一，买菜车都不扯哪些操纵，汇总便是昂开起来跟手，同是新车上手，昂便是好开，变线变道哪些的游刃有余，上道没压力。