故障现象
一辆2017年宝马740Li(G12)，搭载B58型发动机，行驶里程为30201km。据车主反映：一天，该车行驶到广东揭阳，发现油表显示快没油，在当地油站加满油后，没走多远，仪表台上的发动机故障灯就亮了，但行驶起来没感觉到有任何异常。删除故障码，再次试车，大约行驶30km左右后，低速行驶或等红灯时发动机故障灯会重新点亮。重新读取故障码(图2)，发现上述三个故障码并不是每次都会同时出现，有时只出现一个，有时出现两个，偶尔也会同时出现三个，且完全无规律可循。
故障车上存储的故障码
02分析系统控制原理
在系统了解宝马Valvetronic系统的工作原理之后，笔者决定更换伺服电机，但更换了伺服电机以后试车，故障依旧。查阅维修手册中对故障码“133710-进气门调教空气质量通过量达到下极限位置”的相关描述，对于宝马新型B58发动机，没有“保养措施”，但笔者还是按照ISTA的提示，清洁了节气门，并在拆下进气管后，又用核桃砂清洗了进气门的积炭。删除发动机调校值以后试车，必须用ISTA对电机进行学习和匹配，选择服务功能-匹配程序，按照ABL检测计划对电机进行学习调教。
将内六角螺栓顺时针拧到底
故障车上撤下的伺服电机
至此，针对故障码“133710-进气门调教空气质量通过量达到下极限位置”和“118002-混合汽调节，气、油混合汽过浓”的所有措施都已经用完，此时曾打算拆解气门室盖检查Valvetronic系统的偏心轴齿轮，但考虑到工作量比较大，所以暂时搁置这项拆检工作。
接下来，有必要系统了解宝马B58发动机进气系统结构
宝马N55、B
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