四块电瓶的电动车接线是串联，电池组串联电压是各分电压之和。如果你不懂电路的基本连接，就别捣鼓了，一旦短路就可能烧毁，甚至酿成事故。建议找修理店或懂电路的人员帮助。用表量是13V串联不会烧机器。
注意：
控制器有一根稍细一点的红色锁线，因为我们现在的车子是60V，而之前控制器是48V，所以说我们这个锁线还是要照样接到48V的位置，也是接到第四个电池的正极。控制器所识别到的电压仍然是48V。
仪表接收到的电源信号也仍然是通过电门锁，直接供出来的48V电压。因为车辆的用电是整组同时供电，所以说我们这样就可以不用更换仪表，照样会显示的比较接近。还和平常一样，当我们的仪表电量显示不足时，去充电就可以了。
有些朋友说多一块电池，即便是电池电压不足，也远远高于控制器的欠压保护值42V，不可以继续跑吗？跑是可以跑，但是我们不建议。
因为继续跑的话，我们的每块电池的电压会降到10.5V以下，这样对电池是有比较大的伤害的。为了保护电池的正常寿命，因此不建议大家这样使用。我们还是以电量指示不足，就充电为好。
串联，电池组串联电压是各分电压之和。如果你不懂电路的基本连接，就别捣鼓了，一旦短路就可能烧毁，甚至酿成事故。建议找修理店或懂电路的人员帮助。
四大配件：
电机、蓄电池（电瓶）、控制器、充电器主要核心部件。一般来说电机可以分为三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机。电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种。
按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压与容量的组合，不同品牌的电瓶车采用的控制器内在质量、价格、性能也有很大区别。
使用用途：
一般来说高速电机其效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户；无刷低速电机采用电子换向器来解决电流的换向问题，所以控制器容易烧。
整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器；有刷低速电机效率低，耗电量大，续驶里程更短，此电机只适用于路面平坦、骑行者较轻、启动爬坡能适当助力的消费者。高速电机比低速电机价格高出近一倍。
以上内容参考：
本回答被网友采纳连接方法是第一个电瓶的负极接第二个电瓶的正极，以此类推，那么第一个电瓶的正极与第四个电瓶的负极就是输出48V了。具体接线方法如图：
电动车电池
是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。
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