吉利ICON新款起步价下探到10万，值得选吗？

如题所述

第1个回答 2020-09-16

吉利ICON上市于今年2月，近日，吉利ICON又最新推出了三款新配置的车型，其中燃油两款，轻混一款，较此前发布的版本，价格和配置都有所降低。这一举动在丰富ICON市场覆盖面的同时，无疑也是在寻求销量上的增长点。

（*上图中，红色标注为新上市车型）

ICON需要寻求销量增长点

吉利ICON的市场定位与长安UNI-T是存在高度重叠的，此前的价格也在同一区间。2月份上市的ICON售价区间在11.58万-12.88万，6月上市的UNI-T售价区间在11.39万-13.39万。从销量来看。后来居上的UNI-T对ICON销量的上升空间挤压十分明显，ICON在UNI-T上市后月销量始终未能突破4000。

毋庸置疑，长安UNI-T是一个拥有实力的对手，但并不能从销量上就否定ICON的产品力。拿2月份发布的四款ICON与UNI-T进行对比，无论是高配还是低配，车内配置其实都没有拉开差距，甚至有些地方ICON还占有优势。

比如此前双方最低配的车型，指导价11.39万的UNI-T豪华型和指导价11.58万的ICON i7，ICON i7具备的360度全景影像、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、全车一键升窗、后视镜电动折叠、负离子发生器等配置都是UNI-T豪华型没有的。

而指导价12.88万的ICON顶配i9 BSG车型，与12.39万的UNI-T次顶配尊贵型和13.39万的顶配旗舰型对比，配置明显优于次顶配，和顶配也不相上下。

ICON和UNI-T的主要差异，在于发动机和空间。ICON使用的是三缸发动机，UNI-T是四缸。虽然ICON的三缸发动机在数据上表现并不差，但消费者对于三缸机还是有顾虑的。而空间上，ICON的表现比起UNI-T确有不足，仅高度上有一定优势。三缸发动机和空间这两个因素，也一定程度上影响了ICON的销量。

配置价格双下探，另辟蹊径能否实现突破？

此次ICON通过推出新的配置版本，指导价有所降低，新推出的三款车型指导价在9.98万到10.88万，避开了与UNI-T的正面竞争，转而去抢夺10万级SUV市场份额。

不过，10万上下的紧凑型SUV选择很多，吉利ICON想突围斩获销量也并不轻松。接下来，让我们看看ICON在11万元以下市场将要面对哪些对手。通过对比，来看看ICON在这个价位区间的实力。

对手一：哈弗H6

刚刚推出了第三代车型的哈弗H6即使不考虑在售的2020款和2019款，仅2021款新车就有17款车型，除去两款手动挡车型，三款2.0T车型，1.5T双离合版本仍有12款车型。由于第三代车型的推出，第二代哈弗H6及哈弗H6运动版均有不同程度的降价，大量车型售价重心落在了11万甚至10万以内。

不过在动力数据方面，ICON的1.5TD缸内直喷发动机马力优于哈弗H6的1.5T多点电喷和1.5GDIT直喷的两款发动机，而扭矩上略逊于哈弗H6的1.5GDIT。不过ICON的轻混版本最大扭矩可达到300N·m，还是胜过了哈弗H6的。

真正与新推出的三款低配ICON构成竞争的，是哈弗H6 2021款第二代1.5GDIT自动都市版和自动冠军版，指导价为11.10万和12.10万。考虑各地1-2万的优惠价格，实际售价会和ICON的这三款低配车型存在重合。

双方在配置上是互有胜负的，最终影响选择哈弗H6还是吉利ICON的还是动力和空间。动力上ICON轻混版本优势明显，而空间上哈弗H6数据全面占优。长度多25厘米，宽度多5厘米，高度多10.5厘米，轴距多4厘米。

而在动力上，吉利ICON轻混版本搭载的48V电机，可提升10kW功率和45N·m扭矩，降低10%油耗。

相比H6，吉利ICON新推出这三款低配车型，在同价位上，动力优势很明显，尤其是其轻混车型的最低配吉利ICON 1.5TD i6 BSG，性价比非常不错。

对手二：比亚迪宋Pro

宋Pro目前在售的有5款车型，其中四款是2019年7月上市的2019款，一款是今年3月上市的手动挡车型。纵然是上市一年的老款车型，但宋Pro目前的优惠幅度并不大。

本着买新不买旧的原则，笔者认为是没必要拿ICON和宋Pro对比的，且从设计风格来说宋Pro过于老气，160马力、245N·m最大扭矩的动力表现也不如ICON。当然宋Pro在尺寸上也是超过ICON。总得来说，如果图便宜，宋Pro作为2019年上市的车型价格还不够实惠，图空间的话，ICON虽然不如宋Pro，但其他可选的也很多。而动力和配置新鲜程度上，ICON是占优的。

对手三：CS55PLUS蓝鲸版

价格下探的吉利ICON遇到的最大敌人，当属8月份刚刚上市的长安CS55PLUS蓝鲸版。其两款车型指导价格在10.69万和11.39万，考虑到一些地区的优惠后，价格正好和ICON的三款新车型高度重叠。

而长安蓝鲸版1.5T发动机的动力表现莫说是吉利ICON，相较一些合资车型都不逊色。最大扭矩300N·m，马力可达180匹。而车身尺寸上ICON也不敌CS55PLUS蓝鲸版，配置上二者相当。不过，相比之下CS55PLUS的造型设计相对传统，ICON设计得相对前卫科幻，很对年轻人的胃口，这点恐怕是最大的胜负手。新款的ICON，最大的对手，应该还是这款CS55PLUS蓝鲸版。

仿佛是一种宿命一样，吉利和长安这两个自主品牌巨头之间的较量，将一直持续下去。

最后说说

吉利ICON是吉利被赋予重望的高端车型，此次上市半年即主动推出新款车型，寻求销量增长，可见对其的重视。整体而言，吉利ICON从设计、动力、配置上，都算得上一款有实力的作品，在10万级这个拼杀激烈的细分市场里，有其不可替代的竞争力。

不管怎么说，起步不到10万就能买到ICON这么炫酷的车型，对年轻的消费者来说，仍然有着不小的吸引力。

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