高二物理 电磁感应问题 高手进谢谢

Question

6. 如图16-4所示，两竖直放置的平行光滑导轨处于垂直于导轨平面的匀强磁场中，金属杆ab可沿导轨滑动，原先S断开，让ab杆由静止下滑，一段时间后闭合S，则从S闭合开始记时，ab杆的运动速度v随时间t的关系图不可能是下图中的哪一个？ ( )

9.由于地磁场的存在，飞机在一定高度水平飞行时，其机翼就会切割磁感线，机翼的两端之间会有一定的电势差。若飞机在北半球水平飞行，则从飞行员的角度看，机翼左端的电势比右端的电势 ( )
A．低 B．高 C．相等 D．以上情况都有可能

答案，BB 请高手解答，谢谢

Answer 1

1、开关闭合时，构成闭合回路，产生感应电流，磁场对导体棒有安培力。若此时安培力＜重力，则导体棒加速下滑，根据感应电动势E=BLv，感应电流I=E/R=BLv/R，速度增大，则感应电流增大，安培力增大；当安培力增大至等于重力时，速度不再变化，导体棒做匀速直线运动；
同理，若安培力＞重力，则速度先减小再恒定；开关闭合时安培力＝重力，则速度保持不变。所以可以总结出，无论那种情况，最终一定做匀速直线运动，所以B错。

2、北半球地磁场有一个垂直于并指向地面的分量（可以试着画一下），将机翼看做导体棒，磁场方向为竖直向下，用右手定则可知，感应电动势的方向从机翼右端指向左端，即机翼左端为“电源”的“正极”，所以左端电势较高，选B。

Answer 2

第一题选B，ab在运动过程中受到重力和电磁感应产生的阻力，最终匀速运动，接通的时刻，速度可能比稳定速度大或者小，也可能相等，所以ACD都是有可能的，B不符合
第二题选C。地球磁场磁感线从北极出发到南极，飞机飞行的时候，虽然与磁感线垂直，但是切割长度方向实际上是飞机厚度方向。两个机翼相当于在同一截面上，所以电势是相等的。

Answer 3

第一题选B：根据楞茨定律磁通量变大产生感应电流则棒受安培力向上对其大小分类讨论
1：重力沿斜面分力等于安培力则A----匀速
2：重力沿斜面分力大于安培力则先减速但磁通量变化速率减小则感应电流减小则安培力
减小则加速度减小到1中速度为止则D感应电流减
3;：重力沿斜面分力小于安培力按2中分析即可
小窍门：只受感应电流产生的安培力不可能匀变速运动故显然B错

第2题选B：回答如下
地球磁场感应电流减磁感线从南极出发到北极当沿东西方向飞时机翼就会切割磁感线产生感应电流左手定则得方向从右到左【电源内部】故左电势高——B

Answer 4

6.、选B 在S闭合是时候，ab杆已有速度，闭合产生感应电流，ab受到向上的安培力，由于初速度的不确定根据初始安培力与ab所受重力的大小关系有3种情况：
A、初始的安培力等于重力，则ab做匀速运动；
C、初始的安培力小于重力，则ab做加速度减小的变加速运动（因为在这里速度越大，安培力越大），最后安培力等于重力，ab做匀速；
D初始安培力大于重力，则ab做加速度减小的变减速运动，最后安培力等于重力，ab做匀速。
B是不可能的，因为无论何种情况ab所受合力总是趋向于减小，不可能是匀加

9、选B 地球的磁场是有南极发出到北极的，在北半球水平飞行，则在竖直方向上的磁场方向是向下的，由右手定则可知感应电流的方向应是由飞机右翼流向左翼，故应是左端电势高（因为这里飞机可以看做是电池）本回答被提问者和网友采纳

Answer 5

环境，了