“空中航母”安-225
尺寸数据
翼展：88.74米
机长：84.00米
机高：18.10米
机翼面积：905.0平方米
货舱(长X宽X高)：43.0米X6.4米X4.4米
空重：175吨
翼载：662.9公斤/平方米
推重比：0.234
折叠性能数据
巡航速度：800-850千米/小时
起飞距离：0.3505万米(1.15万英呎)(最大载重)
航程：0.45万千米(带200吨内部商载)，0.96万千米(带100吨内部商载)，1.54万千米(最大油量)
最大载重：250吨
最大起飞重量：64万公斤(141.0958万磅)
发动机：6×ZMKB Progress D-18涡扇发动机
发动机参数：229千牛顿(5.16万磅力)
实用升限：1万米(3.3万英尺)
全世界唯一一架为乌克兰拥有，安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-124。
以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是"H"字形的机尾。
除此之外，为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。
如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，安-225使用的是适合高承载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，安-225采用四重线传飞控设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。
为了方便巨大货物进出，安-225采用机首可以上掀打开的掀罩式机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内装设了起重机。其货舱内可装16集装箱，机背能负载超长尺寸的货物。
安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名机载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。但目前服役的机型并没有空中加油装置。因安-225起飞，至少需要跑道长度4000米以上，延长距离8到10公里的超长跑道和超大机场。
我国仅郑州新郑机场及广州天河机场这两个机场勉强能达到起落安-225的标准（包括北京首都机场T2上海浦东机场在内的中国1级机场都没有起降条件，要么需要加长跑道，要么就是没有足够的直线延长距离），所以对于安-225落户中国还是有很大困难的。